Swedestar 370 à vendre et aperçu du marché

Håkan Södergren·2006·Lidköpings Båtsnickeri
Swedestar 370 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · bulbe
Gréement
Sloop fractionné
LOA
36.74' · 11.2 m
Dépl.
13 669 lbs · 6 200 kg
Première année
2006

Le Swedestar 370 est un sloop en fibre de verre de 36 pieds 7 pouces dessiné par l'architecte naval suédois Håkan Södergren et mis en production par le chantier Lidköpings Båtsnickeri en 2006. Avec un maîtrebau de 11 pieds 3 pouces et une longueur à la flottaison (LWL) d'un peu moins de 33 pieds, il affiche un déplacement de 13 669 livres sur une quille à bulbe à aileron avec lest en plomb, calant environ six pieds. C'est un croiseurrégatier conçu pour l'action, dont les caractéristiques techniques racontent une histoire cohérente de vitesse dans le petit temps et de crédibilité modérée au large, plutôt que de confort pur de croisière.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
165 124 €
Demandé, pas vendu · 2 annonces
Annonces récentes · 90 j
1
2 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
+14.9%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
1
Danemark (100.0%)

Annonces récentes

2 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Swedestar 370

Chercher un Swedestar 370 d'occasion signifie se tourner vers une construction de 2006 ou ultérieure du chantier Lidköpings Båtsnickeri signée Håkan Södergren, un sloop en fibre de verre de 37 pieds doté d'une quille à aileron à bulbe et d'un gréement fractionné. C'est un voilier performant dans le petit temps, offrant cinq couchages et un ratio lest/déplacement de 40 %, et les annonces que vous rencontrerez refléteront largement les habitudes d'amélioration et de propriétaires danois plutôt qu'une répartition mondiale.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Swedestar 370 conserve le même plan de base : cinq couchages, 68 gallons d'eau douce et un réservoir de carburant de 26 gallons alimentant un moteur Volvo Penta. La coque et le pont en stratifié massif nécessitent peu d'entretien saisonnier, ce qui signifie qu'à l'inverse des anciens bateaux en sandwich bois, vous n'achetez pas un ticket de loterie pour une dégradation du cœur de pont. La quille à bulbe affiche un tirant d'eau d'environ six pieds en charge, ce qui constitue la seule contrainte liée à l'aménagement : le bateau ne pourra pas se glisser dans des mouillages peu profonds destinés aux invités ou dans des ports étroits.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché danois sont équipés de série d'un système de chauffage, d'eau chaude, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes. Cette combinaison couvre le confort à bord et la navigation en équipage réduit, ce qui signifie qu'un acheteur peut s'attendre à monter à bord et à naviguer sans dépenses immédiates pour ces systèmes. Comme le gréement fractionné nécessite un spi pour obtenir une vitesse optimale aux allures portantes, l'ajout d'un gennaker ou d'un spinnaker est judicieux, mais il sort du niveau d'équipement standard et doit être vérifié au cas par cas.

Ce qu'il faut inspecter

La seule limite opérationnelle documentée est le tirant d'eau. En charge pour la croisière, son profil nécessite entre 1,85 et 1,95 mètre d'eau, ce qui limite l'accès aux ports de plaisance principaux. Vous devez donc confirmer les options de levage et de stockage près de votre port d'attache avant de vous engager. Au-delà de cela, inspectez la coque et le pont en stratifié massif pour détecter d'éventuels impacts ou problèmes d'osmose, mais la contrainte de tirant d'eau reste la seule limitation opérationnelle connue. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

La disponibilité sur le marché se concentre principalement au Danemark. Pour un acheteur, le Swedestar 370 est une coque rapide et nécessitant peu d'entretien, qui exige toutefois l'accès à des marinas de grande taille.

  • Confirmez le tirant d'eau par rapport aux limites de profondeur de votre port d'attache
  • Vérifiez que le chauffage, l'eau chaude, le pilote automatique et le traceur de cartes sont présents et fonctionnels
  • Inspectez la coque et le pont pour détecter d'éventuels impacts ou dommages osmotiques malgré un entretien minimal requis
  • Prévoyez un budget pour un gennaker ou un spinnaker si les performances au portant sont importantes

Où ils sont listés

Les annonces Swedestar 370 couvrent 1 pays. Danemark arrive en tête avec 1 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

1 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Danemark140 450 €10100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

6 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Scanmar 3535.1'$ 38 000135
Luffe 3736.68'$ 55 789123
Arcona 37036.42'$ 216 846106
Sweden Yachts 37036.58'$ 137 85681
Helmsman 3534.52'$ 38 83762
Swedestar 370Tu es ici$ 191 28821

Questions fréquentes

01Combien coûte un Swedestar 370 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Swedestar 370 d'occasion sur les 12 derniers mois est 165 124 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Swedestar 370 sont à vendre ?+
1 annonce Swedestar 370 a été publiée sur les 90 derniers jours, et 2 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Swedestar 370 montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Swedestar 370 a augmenté de 14.9% sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Swedestar 370 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Swedestar 370 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Danemark (100.0%).
05Que regarder à la place d'un Swedestar 370 ?+
Les modèles comparables incluent Scanmar 35, Luffe 37, Arcona 370. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.