Seafarer 26 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque exemplaire suit la même configuration à quatre couchages : à l'avant, une couchette double en V dans la pointe, et dans le carré deux banquettes droites qui encadrent une table à abattants. La cuisine est située de part et d'autre de l'échelle de descente, avec une cuisinière à deux feux à tribord et une glacière ainsi qu'un évier à bâbord, tandis que les WC se trouvent juste à l'arrière de la cabine avant. Les acheteurs doivent noter que l'architecte a complètement omis les couchettes de quart, les remplaçant par des banquettes plus larges et un déplacement plus fluide sous le pont. La hauteur sous barrots atteint 1,88 m (6 pieds 2 pouces) au niveau de la cuisine sous le panneau coulissant du capot, et la plateforme de liaison ne bloque pas l'accès à la descente. La plupart des bateaux consultés en ligne semblent ne posséder que des hublots fixes, bien que certains soient équipés de hublots ouverts et de panneaux de pont sur la cabine avant.

Équipement et améliorations courantes

Des panneaux solaires, un bimini et une plateforme de bain sont fréquemment installés sur les bateaux proposés sur le marché, ce qui correspond bien à leur rôle de voilier de week-end côtier. Au-delà de ces éléments, les améliorations les plus importantes pour un acheteur concernent l'énergie : le moteur hors-bord d'origine peut être remplacé par le moteur in-bord diesel Yanmar 1GM optionnel, et les batteries se situent sous la banquette tribord, dont l'état doit être confirmé lors d'une expertise. Pour le gréement et la manœuvre des voiles, on retrouve souvent un enrouleur CDI avec un génois à fourreau de 130 % et des lazy-jacks avec prise de ris rapide sur la grand-voile. L'équipement de navigation et de sécurité comprend des balconets avant et arrière avec double fil de vie et portails, ainsi qu'une barre franche d'urgence facile à installer. Le baille à mouillage était plutôt une option installée ultérieurement que la norme d'origine, donc sa présence témoigne des intentions de croisière du propriétaire précédent.

Ce qu'il faut inspecter

Le palier inférieur du safran a posé des problèmes à certains propriétaires, il convient donc de vérifier l'absence de jeu ou d'infiltration d'eau dans le safran sur skeg et le palier. Le câblage est un point faible connu et doit être inspecté pour détecter d'éventuels faits de jonction amateurs ou une dégradation du filage. Comme la quille en plomb forme un puisard peu profond sans fonds pour une pompe, examinez comment l'eau de cale est évacuée et si des travaux ont été réalisés pour y remédier. Les problèmes récurrents de qualité de construction intérieure chez Seafarer signifient que le contre-moule des meubles, le contre-moule et les placages de cloisons méritent une inspection minutieuse pour détecter d'éventuelles délaminations ou un mauvais ajustement. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis. Pour un acheteur potentiel, les points clés sont simples :

• Confirmer si la motorisation est hors-bord ou le moteur in-bord diesel Yanmar 1GM
• Inspecter l'axe de safran et le skeg pour détecter toute usure
• Examiner minutieusement le câblage et prévoir un budget pour un refaisage si nécessaire
• Vérifier la cale peu profonde sans puisard et tout système de vidange ajouté par l'armateur
• S'assurer de la qualité de finition intérieure entre les versions en kit et les constructions d'usine
• Rechercher les équipements souvent installés (solaire, bimini, plateforme de bain) comme des options de valeur