Santana 20 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les Santana 20 d'occasion se concentrent autour d'une petite cabine à rouf en forme de bulle et d'un cockpit qui définit le bateau. Le pont de la première version ferme les côtés du cockpit ; la version redessinée ouvre le cockpit vers le tableau arrière et ajoute un plat-bord arrondi comme sur le dériveur 505, ce qui est très confortable pour les jambes. Les deux conservent la quille à aileron en plomb de 4 pieds et l'arrière étroit de l'original, de sorte qu'un acheteur qui choisit entre eux pèse principalement l'espace de travail dans le cockpit et le confort sur le pont plutôt que la catégorie de performance. De nombreux bateaux plus anciens ont été refits avec le pont plus récent, préservant ainsi la compatibilité des régates monotypes.

Équipement et améliorations courantes

L'unique équipement de course généralement installé sur ces bateaux est un spinnaker, ce qui est essentiel pour quiconque souhaite s'engager dans la régate de classe ou simplement exploiter tout le potentiel du voilier au portant. Au-delà de cela, le Santana 20 reste simple : il n'y a pas de kit de croisière d'origine à rechercher, et les acheteurs doivent considérer tout autre équipement comme une option ajoutée par le propriétaire plutôt que comme un élément standard. La véritable décision concerne la génération et l'état du pont, et non le nombre de gadgets.

Ce qu'il faut inspecter

La liaison coque-pont en forme de boîte à chaussures et la coque stratifiée à la main du Santana 20 sont simples, mais la quille mérite une attention particulière : Schock a coulé du plomb fondu directement dans un moule préformé en fibre de verre qui retient les boulons de quille ; vérifiez donc l'absence de décollement ou de fissure sur ce moule et autour des boulons. Le pont en sandwich balsa doit être testé pour détecter d'éventuelles zones molles, en particulier près de l'accastillage et du bord du cockpit, car un âme saturée d'eau est le point de défaillance classique. Confirmez que les appendices sont les originaux avec une quille à aileron en plomb de 4 pieds et un safran à faible allongement, et que la coque reste lisse et sans bosses plutôt que réparée suite à un impact.

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Santana 20 se trouvent généralement aux États-Unis. Pour un acheteur, la sélection se résume à : confirmer l'état du sandwich de pont et l'intégrité de la coque de quille, vérifier quelle génération de pont de cockpit vous recevez et si une coque plus ancienne bénéficie d'un refit plus récent, et s'attendre à trouver un spinnaker en tant qu'équipement de course habituel. Il s'agit d'un bon bateau que les propriétaires et les équipages adorent — un dériveur de jour dynamique et convivial qui ne nécessite ni harnais ni combinaison de plongée pour être apprécié.