Guide d'achat Ranger 23
Acheter un Ranger 23 d'occasion signifie rechercher un croiseur-régatier dessiné par Gary Mull, construit à Costa Mesa entre 1971 et 1978, dont 739 unités naviguent encore aujourd'hui. La taille réduite du bateau et son palmarès en course en font un candidat idéal pour un premier petit voilier de voyage sérieux ou pour régater en club, mais son âge impose de vérifier que l'étanchéité des passages de ponts a été correctement entretenue sur chaque exemplaire survivant.
Ce qu'il faut inspecter
L'emplanture de mât est le premier endroit à examiner. Construite en aluminium 6061-T6 boulonnée sur le pont, elle devait reposer sur un matériau d'étanchéité flexible qui, sur de nombreux bateaux, s'est depuis asséché et fragilisé, permettant à l'eau de s'infiltrer par le trou de boulon dans le pont en sandwich balsa. Palpez les alentours de l'emplanture et reniflez pour détecter une humidité moisi ; une sensation de mollesse dans le pont environnant suggère une infiltration du sandwich. Le mât emplanté sur le pont signifie également que vous ne pouvez pas border les étais à la tension de régate sans risquer de perte de résistance sous compression, vérifiez donc le pont sous les partenaires pour détecter d'éventuelles faïençages.
À la liaison coque-pont, inspectez la ligne de rail de fargue pour détecter d'éventuelles taches et testezi doucement les têtes des boulons ; une défaillance de l'adhésif ou des boulons constitue une voie d'eau connue. Les cadènes doivent être dévissées et leur étanchéité refaite si elle est plus ancienne que quelques années — de nombreux propriétaires font de cette opération une routine, et celles qui ont été négligées fuient dans les coffres. Enfin, examinez les boulons de quille depuis l'intérieur ; certains propriétaires ont constaté des fuites à cet endroit, et le remède personnel de Mull consistait à re-mastiquer la quille et les boulons avec un mastic élastomère pour amortir le mouvement de liaison coque-quille. Quelques coques présentent de petites bulles de taille de pièce de monnaie, ce qui justifie une expertise approfondie du carène, bien qu'un remplacement complet de la carène ne soit pas un défaut connu de la classe. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux sont disponibles aux États-Unis. Voici une courte liste de contrôle avant achat :
- Vérifiez l'étanchéité du boulonnage de l'emplanture de mât pour s'assurer qu'il n'est pas humide et que le sandwich de pont n'est pas mou.
- Testez les boulons de rail de fargue de la liaison coque-pont à la recherche de traces d'infiltration.
- Déposez et remontez les cadènes si leur joint d'étanchéité est vieilli.
- Inspectez l'intérieur des boulons de quille pour détecter d'éventuelles traces de suintement.
- Examinez attentivement les œuvres vives à la recherche de bulles d'osmose de la taille d'une pièce de monnaie.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Ranger 23. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 25 | 1 | 4 317 € | — |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
2 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Hunter Boats 23 | 23.25' | $ 7 783 | 17 | 13 |
| Ranger Ranger 265 | 25' | $ 20 303 | 13 | 4 |