Ranger 23 Kaufberatung
Der Kauf einer gebrauchten Ranger 23 bedeutet, sich nach einer von Gary Mull entworfenen Regatta-/Fahrtenyacht umzusehen, die zwischen 1971 und 1978 in Costa Mesa gebaut wurde, von der 739 Exemplare noch auf dem Wasser sind. Die geringe Größe des Bootes und seine sportliche DNA machen es zu einem idealen Kandidaten für die erste ernsthafte kleine Fahrtenyacht oder als Clubregattaboot. Aufgrund des Alters hängt jedoch das Überleben jedes noch existierenden Exemplars davon ab, wie gut die Decksdurchführungen gepflegt wurden.
Was zu inspizieren ist
Der Mastfuß ist der erste Ort, an dem man nachsehen sollte. Er wurde als 6061-T6-Aluminiumbauteil, das mit Bolzen auf das Deck geschraubt ist, konstruiert und sollte in einer flexiblen Dichtung sitzen, die bei vielen Booten inzwischen trocken und spröde geworden ist, sodass Wasser in das Bolzenloch im Balsaholzkerndeck eindringen kann. Drücken Sie vorsichtig um den Mastfuß herum und riechen Sie nach feuchtem, muffigem Geruch; Weichheit im umliegenden Deck deutet auf eine Infektion des Kerns hin. Da der Mast außerdem an Deck steht, können Sie die Stagen nicht bis zur Regattatension hochdrehen, ohne das Risiko von Materialverlust durch Kompression einzugehen. Überprüfen Sie daher das Deck unter den Partner auf Haarrisse.
An der Rumpf-Deck-Verbindung sollte die Fußreling auf Verfärbungen untersucht und die Bolzenköpfe vorsichtig abgeklopft werden; Verschleiß an Dichtungsmasse und Bolzen ist eine bekannte Leckagequelle. Die Püttinge sollten gezogen und die Dichtung erneuert werden, wenn sie älter als ein paar Jahre ist – viele Eigner machen dies routinemäßig, bei vernachlässigten Booten sickert es jedoch in die Backskisten. Untersuchen Sie schließlich die Kielbolzen von innen; einige Eigner haben hier Lecks festgestellt, und Mulls eigener Rat war eine Neuabdichtung von Kiel und Bolzen mit Elastikmasse, um Bewegungen des Rumpfkiels zu dämpfen. Einige Rümpfe weisen winzige Blasen auf, sodass ein genaues Gutachten des Unterwasserschiffs ratsam ist, obwohl ein vollständiger Austausch des Unterwasserschiffs kein bekanntes Konstruktionsfehler ist. (1)
Verfügbarkeit und Käufer-Tipp
Diese Boote sind in den USA zu finden. Eine kurze Checkliste vor dem Kauf:
- Überprüfen Sie die Dichtung der Mastspur auf Trockenheit und weiche Decksbalsa.
- Prüfen Sie die Fußleistenbolzen der Rumpf-Deck-Verbindung auf Leckageflecken.
- Ziehen Sie die Püttinge und setzen Sie diese neu ein, wenn die Dichtungsmasse veraltet ist.
- Inspektionieren Sie die Kielbolzen von innen auf Anzeichen von Undichtigkeiten.
- Untersuchen Sie das Unterwasserschiff genau auf hauchdünne Blasen.
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die Ranger 23. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.
Monatsaufschlüsselung · 1 Zeile
| Monat | Inserate | Median-Angebot | Δ vs. Vormonat |
|---|---|---|---|
| Apr. 25 | 1 | 4.317 € | — |
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
2 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Hunter Boats 23 | 23.25' | $ 7.749 | 19 | 14 |
| Ranger Ranger 265 | 25' | $ 20.391 | 13 | 4 |