Conception et construction
La coque s'étend sur 15 pieds à la flottaison pour une longueur de 13 pieds 9 pouces, avec un maître-bau juste en dessous de 7 pieds qui confère au bateau une stabilité de forme inhabituelle pour sa longueur. Les critiques ont noté que la coque est assez large pour offrir de la stabilité sans acrobaties, et les sections arrière larges et plates signifient que le 15 restera stable aux allures portantes dans une brise fraîche. Avec un déplacement de 600 livres et 250 livres de lest en plomb dans une quille de 1 pied 8 pouces, le bateau est assez léger pour être rapide et réactif. Le safran est suspendu considérablement plus bas que la quille, ce qui améliore l'efficacité de la barre sur une coque aussi petite. (1)
Les passavants sont assez larges pour permettre un rappel confortable et, par leur volume, aident à éviter l'envahissement du cockpit en cas de talonnage violent. Le modèle K ne portant pas de dérive, il n'y a pas de puits de dérive pour gêner le cockpit, laissant un espace libre de 2,86 mètres de long dédié au équipage et aux voiles. (1)
Gréement et comportement
Le Precision 15 K est un sloop fractionné simple doté de barres de flèche poussantes, d'un mât de 25 pieds 4 pouces au-dessus de la ligne de flottaison et d'une surface de voilure de 130 pieds carrés répartie entre une grand-voile de 87 pieds carrés et un foc de 42 pieds carrés. Un chariot de bôme pour l'écoute de grand-voile et des rails d'écoute de foc réglables permettent d'obtenir des angles d'écoute serrés, ce qui laisse à un équipage réduit le soin d'ajuster le gréement sans difficulté. Dans le petit temps, déplacer le poids de l'équipage vers l'avant et soulever l'arrière hors de l'eau réduit la surface mouillée et maintient le mouvement du mouillage. Avec un handicap de Portsmouth de 96,6 DPN (2006), il se situe parmi les petits dériveurs rapides de sa taille. (1)
Aménagements
Il n'y a pas de couchettes ni de véritable cabine ; le Precision 15 K est un pur daysailer. Le long cockpit et les larges passavants constituent l'intégralité de l'espace utilisable, aménagé pour la navigation en famille ou l'initiation plutôt que pour la nuitée. La suppression du puits de dérive dans la version K ouvre le fond du cockpit, un choix judicieux pour un bateau destiné à initier de nouveaux marins.
Known Issues
La quille à bulbe est peu profonde (56 cm / 1 pied 8 pouces), ce qui limite la protection contre les talonnages, et le safran s'étend plus loin que la quille, ce qui en fait la pièce immergée la plus exposée. Les larges passavants résistent plutôt bien à l'inondation qu'à l'envahissement par l'eau, sans présenter de faiblesse structurelle majeure.
Le verdict
Le Precision 15 K s'impose comme un dériveur de jour moderne et sans surprise, ainsi qu'un excellent bateau d'école. La coque large et plate de Jim Taylor, dotée d'une quille fixe peu profonde, offre une stabilité et une réactivité que les familles ou les écoles de voile peuvent exploiter sans encombre, tandis que le cockpit sans rouf maintient l'intérieur épuré et ouvert.
Avantages
- Son maître-bau généreux et ses sections arrière plates offrent de la stabilité sans acrobaties
- Son déplacement léger de 600 livres la rend rapide et réactive
- Son cockpit long et sans jupes est idéal pour l'enseignement et la navigation à la journée
- Ses passavants larges facilitent le rappel et limitent l'inondation du cockpit
Les points faibles
- La quille peu profonde de 56 cm offre peu de protection en cas d'échouement
- Le saumon plus profond que la quille est la partie immergée la plus vulnérable
- Bateau de jour uniquement ; aucune aménagement pour une utilisation à la nuitée
