Guide d'achat Pearson Triton
Chercher un Pearson Triton d'occasion, c'est entrer dans l'histoire des tout débuts des voiliers de croisière en fibre de verre de série. Ce modèle de 28 pieds dessiné par Carl Alberg a été construit de 1959 à 1967, avec plus de 700 coques produites par Pearson Yachts et environ 125 construites par Aeromarine en Californie au début des années 1960. Il reste un bateau emblématique sur lequel de nombreux bons marins ont appris leur métier. Sur le marché de l'occasion, on ne les trouve presque que aux États-Unis, où un exemplaire bien entretenu offre l'une des plateformes les plus petites et les plus abordables à avoir véritablement traversé les océans.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Sous le pont, le Triton offre quatre couchages : une cabine avant indépendante et des couchettes de salon dans le carré principal, avec une petite salle d'eau fermée à bâbord. La cuisine est située au pied de la descente, l'évier à tribord et la glacière à bâbord ; la hauteur sous barrots dans le carré dépasse les 1,80 m (six pieds), tandis que la zone avant est plus basse. Le pont se caractérise par un système de barre franche dans le cockpit, des banquettes longitudinales et une descente centrale. Le grand cockpit permet également de s'allonger. Les coques de la côte Est conservent des hiloires et des finitions en bois ; les bateaux plus récents ont ajouté un contre-moule en fibre de verre dans le carré principal mais ont laissé la cabine avant nue.
Équipement et améliorations courantes
Les Tritons sont fréquemment équipés en standard pour la vente d'un capote de descente, d'un spi ou d'un spi asymétrique, de panneaux solaires, de batteries lithium, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes. On y trouve aussi souvent un convertisseur, un Code Zero, un système d'eau chaude, un bimini, une douche de cockpit, un radar, une balise AIS, et des traces d'une gréement adapté à la circumnavigation. Pour l'acheteur, les éléments clés sont le domaine de l'énergie et de l'autonomie — des panneaux solaires avec batteries lithium et un convertisseur permettent de prolonger la vie au mouillage — ainsi que la navigation et l'autogouvernailage, où le traceur de cartes, le pilote automatique et l'AIS transforment un classique en un voilier de croisière côtière ou hauturière facile à mener. Les éléments de confort comme la capote de descente et le bimini, ainsi que le spi ou le Code Zero, importent bien plus que les options de confort secondaires lors de l'analyse d'une annonce particulière.
Points à inspecter
Les premiers coffres de sièges ouvrants latéralement sont dangereux s'ils ne sont pas étanchés hermétiquement, et les coques antérieures au numéro environ #120 portent des bas-haubans simples qui se sont révélés insuffisants, des doubles bas-haubans ayant été ajoutés ultérieurement. Plusieurs rapports signalent des ruptures de cadènes de gréement, et les logements de barres de flèche en aluminium peuvent se briser sans prévenir. Une préoccupation majeure concerne l'affaissement du pont sous le mât dû à une capacité de charge transversale insuffisante, et le pont peut se décoller de la coque dans les zones meubles. Vérifiez l'état d'électrolyse de la semelle de safran en bronze et le safran en acajou pour détecter d'éventuelles fissures dues aux sorties d'eau, et confirmez que les traverses de plancher en teck ne sont pas pourries par un fond humide. Les vitrages de la cabine principale sont presque trop grands, il est donc judicieux d'installer des volets de tempête. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le Triton est un bateau destiné au marché américain, rarement vu ailleurs, et le bon exemplaire récompense un inspecteur qui connaît ses points faibles. Liste de contrôle pour l'acheteur : confirmer la présence d'un double bas-haubans et de coffres à sièges bien serrés ; inspecter la liaison coque-pont et les barrots de l'emplanture du mât ; tester l'état de la semelle de safran et du safran en bois ; vérifier que les barrots de pont sont secs ; prévoir des travaux de remplacement des tauds et des améliorations énergétiques si celles-ci manquent.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Pearson Triton. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 6 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mai 25 | 1 | 6 007 € | — |
| janv. 26 | 1 | 12 442 € | +107.1% |
| mars 26 | 1 | 18 878 € | +51.7% |
| mai 26 | 1 | 10 726 € | -43.2% |
| juin 26 | 2 | 12 785 € | +19.2% |
| juil. 26 | 1 | 30 033 € | +134.9% |
Où ils sont listés
Les annonces Pearson Triton couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 6 annonces.
Répartition par Pays
6 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 12 785 € | 6 | 3 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Pearson 35 | 35' | $ 19 000 | 17 | 7 |
| Pearson 33 | 32.92' | $ 19 000 | 12 | 5 |
| Pearson TritonTu es ici | — | $ 14 900 | 6 | 3 |