O'Day 19 à vendre et aperçu du marché

C. Raymond Hunt Associates·1979 – 1997·~525 hulls·O'Day Corp.
O'Day 19 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · dérive
Gréement
Sloop fractionné
LOA
19' · 5.79 m
Dépl.
2 040 lbs · 925 kg
Première année
1979

L'O'Day 19 est un croiseurrégatier de 19 pieds dessiné par John Deknatel de C. Raymond Hunt Associates et construit par le chantier O'Day Corp. aux ÉtatsUnis entre 1979 et 1982, avec 525 unités construites avant que ce modèle ne cède sa place à l'O'Day 192 au sommet de la gamme. C'est un monocoque de construction principalement en fibre de verre, associant une quille fixe à un saumon arrière et un gréement de sloop fractionné à bermuda — un petit voilier côtier transportable, léger et rapide, doté d'un caractère bien trempé qui récompense un équipage réduit et punit toute surcharge.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
2 789 €
Demandé, pas vendu · 1 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
1 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
États-Unis (100.0%)

Annonces récentes

2 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat O'Day 19

Chercher un O'Day 19 d'occasion signifie s'intéresser à un plan de C. Raymond Hunt Associates datant de 1979 à 1982, construit par le chantier O'Day Corp aux États-Unis, avec 525 exemplaires produits avant que l'O'Day 192 ne le remplace. Il s'agit de petits croiseurs-régatiers en fibre de verre dotés d'une quille longue court sur l'eau et d'une dérive, à considérer plutôt comme des bateaux de jour et de week-end pour le petit temps que comme de véritables voiliers de voyage. Sur le marché de l'occasion, on les trouve principalement aux États-Unis.

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'O'Day 19 est un monocoque de 19 pieds doté d'une quille fixe courte et d'une dérive rétractable, offrant un tirant d'eau de 4,33 pieds dérive basse et de 1 pied dérive haute. À l'intérieur, il offre deux couchages sur une cabine avant en V sous une hauteur sous barrots de 46 pouces, avec une cuisine à bâbord en avant de l'échelle de descente abritant une glacière, et des WC à tribord au niveau de la descente. Un petit moteur hors-bord de 3 à 5 ch est généralement installé pour les manœuvres de port. En raison de son volume compact, tout acheteur doit monter à bord du voilier spécifique pour s'assurer que l'ergonomie convient à sa morphologie.

Équipement et améliorations courantes

Une configuration pour équipage réduit est fréquemment installée sur ces bateaux, ce qui signifie que le gréement et les commandes sont répartis pour être gérés par un seul marin ou un équipage minimal sans avoir besoin de bras supplémentaires sur le pont avant. Au-delà de cela, la taille modeste du bateau limite les possibilités d'amélioration importantes ; le gréement fractionné standard avec 17,00 mètres carrés de voilure et un safran sur tableau arrière à barre franche constitue la base à examiner.

Ce qu'il faut inspecter

Le safran est suspendu plus bas que la quille lorsque la dérive est relevée ; inspectez donc le safran et ses fémelots pour détecter d'éventuels dommages dus à un talonnage si le bateau a eu l'habitude de mouiller sur des hauts-fonds. La voie de l'écoute de grand-voile ne dispose pas de chariot de bôme, vérifiez donc l'état du guidage existant et de tout accastillage ajouté par le propriétaire pour s'assurer qu'il est solidement fixé au pont. La section arrière manque de flottabilité pour supporter le poids de l'équipage, examinez donc l'état de ce secteur. Le lest élevé de 300 livres — dont 52 de dérive — rend le voilier tendre à la toile, ce qui convient de tester lors d'une essai en mer dans la brise. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux sont disponibles aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer le bon fonctionnement de la dérive et du safran, inspecter le safran pour détecter d'éventuels dommages dus à des eaux peu profondes, vérifier l'ancrage de la ligne d'écoute de grand-voile et naviguer avec un équipage léger pour évaluer la tendresse du voilier.

  • Vérifiez que la dérive se rétracte pour un tirant d'eau de 1 pied et que le safran passe au large
  • Inspectez le safran sur tableau arrière et ses fémelots à la recherche de traces de talonnage
  • Confirmez que la glacière de cuisine et la cabine avant en V sont intactes
  • Testez la gîte à la mer avec le lest haut de 300 livres

Où ils sont listés

Les annonces O'Day 19 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 1 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

1 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
États-Unis2 789 €10100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

2 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Honnor Marine 1923.62'$ 19 202287
O'Day 19Tu es ici$ 3 25010

Questions fréquentes

01Combien coûte un O'Day 19 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un O'Day 19 d'occasion sur les 12 derniers mois est 2 789 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers O'Day 19 sont à vendre ?+
1 a été suivi sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers O'Day 19 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces O'Day 19 d'occasion sur les 12 derniers mois sont États-Unis (100.0%).
04Que regarder à la place d'un O'Day 19 ?+
Les modèles comparables incluent Honnor Marine 19. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.