Nicholson 33 3/4 Ton à vendre et aperçu du marché

Ron Holland·1975 – 1980·~69 hulls·Camper & Nicholson Ltd.
Nicholson 33 3/4 Ton drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop en tête
LOA
32.08' · 9.78 m
Dépl.
10 054 lbs · 4 560 kg
Première année
1975

Le Nicholson 33 3/4 Ton est un sloop en fibre de verre de production modeste, dessiné par le NéoZélandais Ron Holland au milieu des années soixantedix et construit par le chantier britannique Camper & Nicholson Ltd. Moins de 100 unités ont été lancées, ce qui le place parmi les plans Holland les plus rares de cette période et confère à chaque exemplaire survivant une certaine discrétion sur les cales. C'est un sloop en tête à quille à aileron d'un peu plus de 32 pieds de longueur horstout (LHT), et les chiffres qui le décrivent racontent l'histoire cohérente d'un bateau conçu comme un régatier modéré aux comportements de croisière, plutôt que comme un voilier de voyage pur vêtu de tenues de régate.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
24 000 €
Demandé, pas vendu · 1 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
1 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
France (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Nicholson 33 3/4 Ton

Chercher sur le marché de l'occasion un Nicholson 33 3/4 Ton revient à rechercher une petite série de sloops signés Ron Holland, construits par Camper & Nicholson Ltd entre 1975 et 1980, dont moins de 100 unités ont été lancées. Il s'agit de voiliers à quille à aileron et gréement en tête d'un peu plus de 32 pieds, et la flotte d'occasion est assez ancienne pour que l'état général et l'historique importent bien plus que les caractéristiques techniques. Un acheteur doit bien comprendre les variantes d'aménagement et l'équipement qui accompagne généralement ces bateaux avant d'organiser une visite.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux aménagements sont disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. Le ratio longueur/largeur de 3,08 signifie que le bateau exploite bien sa largeur, même dans la version plus compacte en mouillage. L'historique de location est à surveiller, car une utilisation en flotte peut impliquer une usure plus importante du gréement et des intérieurs qu'un bateau privé de même âge. (1)

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, ces bateaux sont généralement équipés d'un spinnaker, de winches électriques, d'une plateforme de bain, d'un AIS, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes et d'un radeau de survie. Pour un acheteur, les ensembles d'équipements clés concernent la navigation et la sécurité — l'AIS, le pilote automatique et le traceur de cartes réduisent la charge lors des navigations en solitaire et sont attendus sur un exemplaire bien entretenu — ainsi que la manipulation des voiles, où les winches électriques et le spinnaker modifient la façon de naviguer et de stocker le bateau. Un radeau de survie et une plateforme de bain témoignent d'une utilisation hauturière ou méditerranéenne et doivent être inspectés pour vérifier leur état et leur fixation. Le moteur diesel Yanmar YS12 peut être installé en tant que moteur auxiliaire in-bord.

Ce qu'il faut inspecter

L'acheteur doit mesurer la quille lors de l'inspection pour confirmer le tirant d'eau chargé d'environ 1,80 m plutôt que de se fier à une valeur indiquée dans l'annonce, car l'aileron tire entre 1,80 m et 1,88 m avec les équipements et l'équipage à bord. Le ratio surface de voile/déplacement montre que le bateau est légèrement sous-toilé comme mentionné, il convient donc de vérifier qu'un génois ou un spinnaker ainsi que les drisses appropriées (environ 29,9 m pour la voile d'avant en 3/8") sont présents et en état de marche, plutôt que d'être absents. La faible production signifie que tout historique de réparation est spécifique au bateau et doit être retracé. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour ces bateaux est la France. Voici une courte liste de contrôle avant achat :

  • Confirmer le tirant d'eau réel par rapport aux plans de port.
  • Vérifier l'état du génois ou du spinnaker ainsi que celui des drisses.
  • Traquer tout historique de réparation pour la coque spécifique.
  • Inspecter les installations de radeau de survie et de winch électrique.
  • Vérifier les heures et l'historique d'entretien du Yanmar YS12.

Où ils sont listés

Les annonces Nicholson 33 3/4 Ton couvrent 1 pays. France arrive en tête avec 1 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

1 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
France24 000 €10100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

3 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Olympic 3332.58'$ 24 999155
Nicholson Nicholson 3535.25'$ 39 219102
Nicholson 33 3/4 TonTu es ici$ 27 79910

Questions fréquentes

01Combien coûte un Nicholson 33 3/4 Ton d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Nicholson 33 3/4 Ton d'occasion sur les 12 derniers mois est 24 000 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Nicholson 33 3/4 Ton sont à vendre ?+
1 a été suivi sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Nicholson 33 3/4 Ton sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Nicholson 33 3/4 Ton d'occasion sur les 12 derniers mois sont France (100.0%).
04Que regarder à la place d'un Nicholson 33 3/4 Ton ?+
Les modèles comparables incluent Olympic 33, Nicholson Nicholson 35. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.