Conception et construction
Peter Milne a défini les proportions du Javelin à la fin des années soixante avec une longueur de 5,36 mètres et un maître-bau de seulement 5,5 pieds, donnant à la coque un ratio longueur/largeur de 3,19 et la rendant plus fine que 92 % des dériveurs comparables. Cette coque étroite et de faible volume est la raison pour laquelle la classe s'est forgé une réputation de voilier de performance rapide et solide plutôt que celle d'un bateau de jour spacieux. La coque est en fibre de verre, construite à l'origine par le chantier britannique Wright puis également sur d'autres chantiers, avec un stratifié massif plutôt qu'une peau sandwich. Avec ses 118 kilogrammes (250 livres), la coque est assez légère pour planer, mais le taux d'immersion d'environ 60 kg/cm (337 lbs/pouce) montre à quel point elle s'enfonce peu sous le poids de l'équipage — un bateau étroit qui répond rapidement aux déplacements de lest. (2)
Gréement et plan de voilure
Le Javelin est gréé en sloop fractionné avec une surface de voilure au près de 15,79 mètres carrés et un spinnaker de 17,50 mètres carrés pour les allures portantes. Sur cette coque légère, ces surfaces sont généreuses. La quille avec dérive présente un tirant d'eau de 1,3 mètre lorsqu'elle est descendue, offrant un couple de redressement et une portance à la hauteur du gréement fractionné haut perché, tandis que la dérive se relève pour le transport sur remorque et les navigations en eaux peu profondes. Le plan d'équipage prévoit deux personnes, et le comportement du bateau sous cette charge est régi par le ratio de flottabilité mentionné ci-dessus — déplacez un membre de l'équipage et la ligne de flottaison se déplace avec lui.
Aménagements
Il n'y a aucun aménagement. Le Javelin est un dériveur de course de 17 pieds 7 pouces pour deux équipiers, sans aucune prévision pour le couchage, la cuisine ou le stockage au-delà de ce qu'un navigateur de jour transporte sur l'axe longitudinal. Son identité réside dans sa vitesse et sa maniabilité, non dans la vie à bord.
Known Issues
Les contraintes connues sont inhérentes à la conception : la coque fine offrant un ratio longueur/largeur de 3,19 et un tirant d'eau de 337 lb/inch signifient que la stabilité dépend de l'équipage et que le bateau ne pardonne pas les mauvaises répartitions des poids. Un puits de dérive et une dérive pivotante constituent les seules pièces mobiles sous l'eau, et leur entretien est la principale tâche mécanique du propriétaire.
Refits et propriété
Avec moins de 100 unités construites et la production concentrée sur le plan de 1968, la plupart des Javelin sont aujourd'hui des voiliers de course chevronnés. L'entretien porte principalement sur le réglage du gréement, l'entretien du spinnaker et le remplacement de l'axe de dérive plutôt que sur un refit complet des systèmes. La coque en fibre de verre simple et le gréement fractionné maintiennent les coûts d'exploitation faibles, mais la petite taille de la classe signifie que les espars, les voiles et les dérives sont souvent fabriqués sur mesure ou d'occasion plutôt que d'être des articles de catalogue.
Le verdict
Le Javelin de Milne est un dériveur de régate pur : étroit, léger et rapide, avec un Yardstick documenté qui le place parmi les plans classiques planants de sa taille les plus rapides. Sa rareté et sa sensibilité au poids de l'équipage en font un bateau pour spécialistes plutôt qu'un voilier de promenade familial.
Avantages
- Voilier performant et rapide avec un Portsmouth Yardstick de 933
- Coque fine — plus fine que 92 % des dériveurs similaires
- Coque en fibre de verre légère de 118 kg avec dérive relevable
- Gréement fractionné généreux et spinnaker adaptés à la longueur
Les points faibles
- Le poids de l'équipage influence fortement l'assiette (337 lbs/inch d'immersion)
- Moins de 100 unités construites — classe limitée et parc de pièces de rechange restreint
- Aucun aménagement intérieur de quelque nature que ce soit
