Guide d'achat Irwin 38-1
L'Irwin 38-1 sur le marché de l'occasion est un sloop en tête dessiné par Ted Irwin, construit à partir de 1970 en stratifié massif, doté d'une coque à quille avec dérive et d'un safran suspendu. Il s'agit de voiliers de croisière Irwin issus du début de la carrière du concepteur au sein du chantier, et la capacité des réservoirs d'origine reflète les principes de l'époque favorisant une croisière axée avant tout sur la voilure.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le puits de dérive et le safran suspendu définissent le profil des œuvres vives que les acheteurs rencontrent au port. Un tirant d'eau de 3,75 pieds avec dérive relevée permet de mouiller dans les eaux peu profondes, tandis que le tirant d'eau de 9,58 pieds avec dérive basse stabilise le voilier au large. Le maître-bau de 10,5 pieds et la longueur à la flottaison de 27,5 pieds déterminent la surface de la cabine et l'aménagement des couchettes présents sur tous les coques survivantes.
Équipement et améliorations courantes
Le moteur Atomic 4 essence unique d'origine et sa capacité de carburant de 113 litres sont modestes, c'est pourquoi de nombreux bateaux d'occasion ont ajouté des réservoirs ou une motorisation alternative. La capacité d'eau d'origine est de 300 litres ; une faible autonomie en eau pousse les propriétaires à installer des réservoirs plus grands ou un dessalinisateur. Le gréement de sloop en tête sur un I de 45,25 pieds permet d'installer un enrouleur et des voiles d'avant plus grandes pour naviguer en équipage réduit.
Points à inspecter
Les limites connues de ce plan se situent principalement au niveau des réservoirs d'origine. La capacité de carburant est initialement faible avec seulement 30 gallons, il convient donc de vérifier le réservoir réellement installé et toute capacité ajoutée, ainsi que de confirmer que le moteur à essence Atomic 4 fonctionne toujours proprement malgré cette réserve modeste. La capacité d'eau est annoncée à 80 gallons, mais le bateau présente une faible autonomie en eau, ce qui signifie qu'il faut rechercher d'éventuels rétrécissements de tuyauterie ou des débits non documentés, et tester l'état de la pompe et de l'âge du réservoir en navigation. Aucun de ces éléments ne constitue un défaut structurel, mais ils déterminent la distance que cette coque peut parcourir sans modification. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
- Vérifiez l'usure de l'axe et du puits de dérive due au tirant d'eau minimum de 2,91 m (dérive basse)
- Confirmez la capacité du réservoir de carburant de 113 litres et toute capacité supplémentaire lors de l'expertise
- Testez le système d'eau pour une longue période en navigation côtière
- Vérifiez que le moteur à essence Atomic 4 fonctionne et est installé de manière sûre
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Irwin 38-1. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| janv. 26 | 1 | 15 447 € | — |
Où ils sont listés
Les annonces Irwin 38-1 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 15 447 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
6 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 38 | 40.2' | $ 34 819 | 34 | 7 |
| C&C Yachts 36-1 | 35.67' | $ 18 464 | 12 | 1 |
| Northshore 38 | 37.99' | $ 51 949 | 11 | 5 |
| Hinckley Yachts 38 | 37.5' | $ 73 750 | 10 | 6 |
| LeComte 38-1 | 38.25' | $ 42 900 | 3 | 0 |
| Irwin 38-1Tu es ici | — | $ 18 000 | 1 | 0 |