Hanse 341 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 341 était proposé en configuration à deux ou trois cabines, la version à deux cabines plaçant la seconde couchette double à tribord et un grand coffre de descente à bâbord, accessible depuis le cockpit et les WC. La configuration standard à deux couchettes doubles privatives offre une cabine avant en V et une couchette de quart à tribord, un carré avec salon U et une cuisine à tribord arrière. La hauteur sous barrots est de pleine 6 pieds 3 pouces (1,90 m), et le placage en acajou brillant avec des planchers synthétiques en teck et houx est très confortable. Un brise-lames profond dans le cockpit et un tableau arrière fermé sont des choix d'époque à souligner, car le tableau arrière ne s'ouvre pas sur la plateforme de bain.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché sont équipés d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes comme aides à la navigation d'origine. Au-delà de ces équipements, le journal de bord et le sondeur Simrad de série, le compas Plastimo et l'enrouleur Facnor restent les options de base, tandis que la barre à roue optionnelle — une configuration Whitlock sur safran profond à crémaillère — constitue un critère d'achat important par rapport à la barre franche standard. Le foc autovireur à lattes verticales et arrêts de rail réglables, associé à la grand-voile lazyjack stackpack, définissent la philosophie de manœuvre ; les winches self-tailing Harken sont de série. La propulsion repose sur un Saildrive Volvo Penta avec hélice fixe ou repliable, et le tableau électrique intègre des câbles de rechange pour l'électronique supplémentaire.

Ce qu'il faut inspecter

La liaison structurelle est boulonnée et stratifiée, avec une large varangue en fibre de verre pleine qui répartit les contraintes locales ; vérifiez donc l'absence de décollement coque-pont ou de fissures de jointoiement de cloison. Le safran profond sur son mèche en alliage doit être testé pour détecter tout jeu, compte tenu de son empan presque équivalent à la profondeur de quille. Les navigateurs d'essai ayant constaté que le safran peut décrocher dans les fortes rafales lorsque le voilier est surtoilé, confirmez le réglage du gréement et le bon fonctionnement du pataras réglable et du halebas. Les vannes de passe-coque sont de type à sphère ; vérifiez leur fonctionnement et que les réservoirs d'eau douce et de carburant sous les couchettes ne présentent aucune trace de fuite. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers se trouvent généralement en Allemagne, en Italie, au Danemark, en France, aux Pays-Bas et en Espagne. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'aménagement (deux ou trois cabines), vérifier le système de barre à roue ou à barre franche et son état, tester le jeu des bagues de safran, et inspecter le rail d'écoute d'autovireur et les réglages du gréement. Le 341 s'adresse à l'acheteur qui recherche une navigation facile en équipage réduit sans renoncer à l'intérieur d'un véritable croiseur.