Grand Soleil 39 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Deux aménagements intérieurs étaient proposés à l'origine : deux ou trois cabines avec une ou deux salles d'eau. Les versions à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. La version à trois cabines conserve deux cabines arrière et une cabine propriétaire à l'avant avec une salle d'eau supplémentaire optionnelle, tandis que la configuration à deux cabines permet d'échanger la seconde couchette arrière contre un grand espace de rangement accessible depuis la cabine inférieure et une salle d'eau avec douche indépendante. Le cloisonnement entre les cabines arrière était parfois construit décentré sur certains bateaux pour plus de flexibilité. Dans tous les cas, le carré accueille une grande table pliante, la cuisine est en L avec deux réfrigérateurs, et la table à cartes fait face à l'avant.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché présentent un équipement de croisière pratique. Les équipements couramment installés comprennent un traceur de cartes, un pilote automatique, l'eau chaude, une douche de cockpit, le chauffage, un convertisseur et des ponts en teck, tandis que le spinnaker, le gennaker, les winches électriques, le bimini et le spi asymétrique sont également très courants. Pour l'énergie, on trouve souvent des batteries lithium et un radeau de survie ; les panneaux solaires, un Code Zero, un propulseur d'étrave et un radar apparaissent comme des améliorations moins fréquentes apportées par les propriétaires. Un acheteur doit évaluer l'ensemble de la motorisation — convertisseur et parc de batteries lithium face aux panneaux solaires — pour la consommation à bord, et l'ensemble des manœuvres — winches électriques avec spi asymétrique ou Code Zero — pour l'autonomie au portant en équipage réduit. La version croisière cache son guindeau d'ancre sous un capot de dérive plutôt que de disposer d'un bout-dehors de course.

Ce qu'il faut inspecter

Les tests périodiques du 39 ont mis en évidence un point faible récurrent : l'accastillage et les charnières des coffres et des panneaux de pont des espaces de rangement étaient jugés trop petits et fragiles. Lors d'une expertise d'occasion, inspectez chaque charnière et loquet de coffre et prévoyez un budget pour des pièces de rechange de qualité marine. À l'exception de cela, la coque en vinylester stratifié à la main avec ses varangues en fibre de carbone et ses haubans directement fixés à la coque marque une rupture nette avec la structure ancienne à varangues en acier, et le moteur diesel auxiliaire Volvo Penta doit être testé dans le clapot pour confirmer une propulsion stable. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les voiliers Grand Soleil 39 apparaissent un peu partout en France, en Espagne, en Suède, en Turquie, en Italie et en Croatie. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle est courte : confirmer l'aménagement — les bateaux propriétaires à trois cabines dominent mais des versions à deux cabines existent ; vérifier les charnières de rangement et les refaire si elles sont légères ; inspecter les ponts en teck et le matériel d'étrave caché pour détecter l'usure ; et décider si le plan de voilure de croisière standard ou l'ajout d'un Code Zero correspond à votre programme de navigation. Le 39 récompense l'acheteur qui privilégie une construction rigide sans contre-moule et un pont dégagé plutôt qu'un pur régatier dépouillé.