Grand Soleil 39: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Se ofrecieron dos distribuciones interiores de fábrica: dos o tres camarotes con uno o dos aseos. Las versiones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La versión de tres camarotes conserva dos camarotes de popa y un camarote del armador a proa con un aseo adicional opcional, mientras que la distribución de dos camarotes puede cambiar la segunda litera de popa por un gran espacio de estiba accesible desde el camarote inferior y un cuarto de ducha independiente junto al aseo. El mamparo divisorio entre los camarotes de popa se construyó desplazado respecto al centro en algunos barcos para añadir flexibilidad. En cualquier caso, el salón alberga una gran mesa plegable, la cocina es en L con dos frigoríficos y la mesa de cartas está orientada hacia proa.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros en el mercado presentan una configuración práctica para crucero. Los elementos habitualmente instalados incluyen plotter cartográfico, piloto automático, agua caliente, ducha en bañera, calefacción, inversor y cubierta de teca, siendo también habituales el spinnaker, el gennaker, los winches eléctricos, el bimini y el spinnaker asimétrico. En cuanto a energía, con frecuencia se encuentran baterías de litio y una balsa salvavidas; las placas solares, un Code Zero, la hélice de proa y el radar aparecen como mejoras menos comunes por parte de los propietarios. Un comprador debe sopesar el conjunto de potencia —inversor y banco de litio frente a paneles solares— según la carga para vivir a bordo, y el conjunto de maniobra de velas —winches eléctricos con spinnaker asimétrico o Code Zero— para la autonomía en popa con tripulación reducida. La versión de crucero oculta su molinete de ancla bajo una escotilla de proa en lugar de llevar un bauprés de regata.

Qué inspeccionar

Las pruebas periódicas del 39 pusieron de manifiesto una debilidad recurrente: los herrajes y bisagras de los armarios y escotillas de los espacios de estiba se consideraron demasiado pequeños y frágiles. En una inspección de un barco usado, revise cada bisagra y pestillo de los armarios y reserve presupuesto para sustituciones de calidad marina. Por lo demás, el casco de vinilester laminado a mano con refuerzos de fibra de carbono en el plan y obenques directos al casco representa una ruptura limpia con la antigua estructura de rejilla de acero, y el motor diésel auxiliar Volvo Penta debería probarse navegando contra marejadilla para confirmar una propulsión firme. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los veleros Grand Soleil 39 aparecen en Francia, España, Suecia, Turquía, Italia y Croacia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme la distribución —dominan los barcos de armador de tres camarotes, pero existen versiones de dos camarotes; verifique las bisagras de estiba y realícelas si están desgastadas; revise el estado de desgaste de las cubiertas de teca y del equipo oculto en la proa; y decida si el plano de vela de crucero estándar o un Code Zero adicional se adapta a su forma de navegar. El 39 recompensa al comprador que valora una construcción rígida sin rejilla y una cubierta despejada por encima de un velero de regatas básico.