Granada 31 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les bateaux finis par le chantier proposent six couchettes, une cuisine, un WC et une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne sous un intérieur en teck, avec un réservoir d'eau douce de 100 litres et un réservoir de carburant en acier inoxydable de 50 litres. Le modèle ayant également été vendu en kit à finir soi-même, certains bateaux sur le marché présenteront des aménagements et des systèmes finis par le propriétaire, dont l'originalité et la qualité varient selon les standards de série. L'acheteur doit confirmer lors de l'expertise si les menuiseries, les réservoirs et le câblage sont d'origine ou d'installation privée.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des Granada 31 que l'on voit aujourd'hui sont équipés d'un pilote automatique en standard pour la croisière. Un chauffage, un Code Zero, un spinnaker, une balise AIS, un traceur de cartes et un radeau de survie sont souvent ajoutés ultérieurement, ce qui témoigne d'une utilisation dans les eaux côtières du nord de l'Europe ou sur les lacs. Pour un acheteur, les priorités réelles se situent dans les domaines de l'énergie et de la propulsion — le pilote automatique et tout chauffage consomment de l'énergie sur un moteur diesel Volvo Penta MD7 de 13 chevaux et un parc de batteries de servitude modeste — ainsi que dans la gestion des voiles et la navigation, où un Code Zero ou un spinnaker, associés à une balise AIS ou à un traceur de cartes, permettent d'augmenter la portée et la confiance sans avoir à refaire toute l'électricité du bateau. Le radeau de survie constitue le maillon de sécurité final de cette liste.

What to Inspect

La coque en sandwich balsa est le point d'inspection central. Tout travail qui pénètre dans le sandwich — passe-coques, accastillage de pont, fixations — doit être vérifié pour détecter tout contact avec l'eau au niveau de l'âme en balsa, car une fois que le balsa est mouillé, il pourrit au-delà d'un réparation économiquement viable. Sur une coque achevée par un particulier en particulier, examinez de près chaque passage de raccordement et tout signe de pont ou de coque molle autour des fixations. La quille à aileron en fonte et le pont en stratifié massif sont simples à inspecter, mais c'est l'âme du sandwich qui fait échouer ces bateaux s'ils sont négligés. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Granada 31 apparaissent généralement au Danemark, aux Pays-Bas, en Allemagne et en Suisse. Pour un acheteur, la sélection se résume à ces points : vérifier le statut de finition d'usine ou de finition par un particulier ; inspecter toutes les traversées du sandwich pour détecter toute infiltration d'eau dans l'âme ; confirmer que le saildrive Volvo Penta MD7 et les réservoirs sont intacts ; et s'attendre à trouver souvent des équipements courants comme un pilote automatique, un code zéro, un spinnaker, une balise AIS, un traceur de cartes et un radeau de survie. Un exemplaire avec une âme propre et une provenance de construction documentée est celui qu'il convient de rechercher.