Granada 31: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Los barcos terminados por el astillero cuentan con seis literas, una cocina, un aseo y una altura libre interior superior a la media bajo un interior de teca, con un depósito de agua dulce de 100 litros y un depósito de combustible de acero inoxidable de 50 litros. Debido a que el modelo también se vendió como kit para su finalización en casa, algunos barcos en el mercado presentarán interiores y sistemas acabados por sus propietarios, cuya originalidad y calidad varían respecto al estándar de producción. El comprador debe confirmar en la inspección si la ebanistería, los depósitos y el cableado son obra de fábrica o del armador.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los Granada 31 que se ven actualmente incluyen un piloto automático como equipamiento estándar para crucero. La calefacción, un Code Zero, un spinnaker, el AIS, un plotter cartográfico y una balsa salvavidas suelen ser añadidos que reflejan que los propietarios utilizan estos barcos para navegar por costas y lagos del norte de Europa. Para un comprador, los grupos más importantes son la potencia y la energía —el piloto automático y cualquier calefacción consumen un motor diésel Volvo Penta MD7 de 13 caballos y un banco de baterías de servicio modesto— y la maniobra de velas y la navegación, donde un Code Zero o spinnaker junto con el AIS o el plotter cartográfico amplían el radio de acción y la confianza sin necesidad de realizar trabajos eléctricos en el barco. Una balsa salvavidas es el elemento de seguridad final de esa lista.

Qué inspeccionar

El casco con núcleo de balsa es el punto de inspección central. Cualquier trabajo que penetre en el sándwich —pases de casco, herrajes de cubierta, fijaciones— debe revisarse para detectar contacto con agua en el núcleo, ya que una vez que la balsa se moja se pudrirá más allá de lo que sea económicamente viable reparar. Especialmente en un casco terminado por su propietario, examine minuciosamente cada paso de los herrajes y cualquier signo de cubierta o casco blando alrededor de los elementos de fijación. La quilla de aleta de hierro y la cubierta de fibra de vidrio maciza son sencillas, pero el núcleo es donde estos barcos fallan si se descuidan. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Granada 31 suelen aparecer en Dinamarca, los Países Bajos, Alemania y Suiza. Para un comprador, la lista corta es la siguiente: verificar si el barco está terminado por el astillero o es una obra de fin de vida; inspeccionar todas las penetraciones del sándwich en busca de filtraciones de agua en el núcleo; confirmar que el Saildrive Volvo Penta MD7 y la capacidad de los depósitos estén intactos; y esperar encontrar un piloto automático habitualmente equipado con calefacción, código cero, spinnaker, AIS, plotter cartográfico y balsa salvavidas. Un ejemplar con núcleo limpio y un historial de construcción documentado es el que se debe buscar.