Golden Hind 31 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'intérieur traditionnel d'Erskine offre une couchette de salon de taille pleine à tribord et un canapé-couchette à bâbord qui se transforme en couchette double par le biais d'un capot de cloison avant, avec une cabine avant en V qui fonctionne comme deux couchettes simples ou une couchette double fermée. Une version avec coin repas aménagé permet de créer une couchette double dans le carré. Les bateaux plus récents de la version Mark II présentent des menuiseries supérieures et une qualité de construction plus fine, et toutes les versions associent une table à cartes dédiée à un coffre à cirés près de la descente. La hauteur sous barrots dépasse six pieds dans la cabine principale. La cuisine est globalement modeste avec un plan de travail limité et s'avère peu pratique en navigation ; évaluez votre tolérance culinaire lors de l'inspection.

Équipement et améliorations courantes

Le chauffage, une grand-voile sur enrouleur et un pilote automatique sont fréquemment installés, témoignant du rôle du bateau de croisière habitable en équipage réduit. On y trouve souvent une configuration pour équipage réduit, un spi ou un spi asymétrique, ainsi qu'un bimini, ce qui facilite les manœuvres et offre de l'ombrage dans le cockpit. Moins fréquemment, les acheteurs trouveront un radar, un traceur de cartes ou un radeau de survie, s'agissant d'améliorations apportées par les propriétaires plutôt que d'équipements de base d'origine. Pour un acheteur, la grand-voile sur enrouleur et les commandes du pilote automatique sont essentielles pour la facilité de navigation en solitaire ; le gréement et le matériel de spi élargissent la plage de navigation par petit temps, mais ajoutent de la complexité au gréement à inspecter lors d'une expertise.

Ce qu'il faut inspecter

Les bateaux en fibre de verre sont solides et durables, mais l'entretien structurel tourne autour du contrôle de l'humidité provenant du pont et des cabines en bois. Toute fuite s'infiltre rapidement le long des sections horizontales du contreplaqué qui sert d'ancre, il convient donc de vérifier l'état des âmes de pont saturées et les taches au niveau des barrots. La structure en bois n'est pas complexe et toutes les sections de pont sont accessibles depuis l'intérieur, ce qui rend la coupe et le remplacement des zones pourries relativement faciles. Évitez les modèles d'origine Hartwell entièrement en contreplaqué si une dégradation est évidente, car beaucoup ont vieilli avec le temps. Vérifiez que les varangues sont boulonnées à travers la structure métallique interne et que le lest encapsulé ne présente aucune fissure de quille. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Golden Hind 31 sont le Royaume-Uni, Gibraltar, les Pays-Bas et l'Espagne. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : vérifier tôt l'humidité du pont et l'état du contreplaqué ; privilégier la fibre de verre d'Erskine ou de Mark II au contreplaqué ; évaluer la hauteur du gréement car les sloops standards courts naviguent lentement dans le petit temps ; confirmer l'intégrité de la structure des varangues ; et accepter les limites de la cuisine ou prévoir un budget de refit.