Freedom 39 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Freedom 39 présente la même configuration de base : six couchages, avec une cabine arrière double indépendante sous le cockpit à tribord, deux couchettes de pilote dans le carré principal et une couchette double à l'avant. Les WC se situent juste à l'arrière de la cabine avant sur le côté tribord, et la cuisine en U se trouve à bâbord au pied de la descente, équipée d'une cuisinière à trois feux et de doubles éviers. Le bateau a été lancé en même temps que le Freedom 39 PH, qui partage la coque mais ajoute un salon de pont et un gréement de goélette ; il convient donc de confirmer quelles variantes sont proposées avant de comparer les volumes d'aménagement.

Équipement et améliorations courantes

Aucun niveau d'équipement n'est particulièrement fréquent pour ce modèle ; les acheteurs doivent donc considérer l'ajout d'un groupe électrogène, d'un dessalinisateur ou de tauds et de systèmes de manœuvre de voiles comme des choix individuels plutôt que comme une option standard. Le seul équipement certain issu des plans est la cuisine en U d'origine avec un réchaud à trois feux et des doubles éviers. Au-delà de cela, évaluez chaque bateau sur ses propres systèmes installés, sans attendre un ensemble d'améliorations typique.

Ce qu'il faut inspecter

Le Freedom 39 utilise de la fibre de verre massive pour la coque et le pont plutôt qu'un sandwich composite, ce qui élimine le risque de pourriture de l'âme en balsa observé sur de nombreux contemporains — concentrez l'attention de l'expertise sur le gelcoat et l'intégrité structurelle du stratifié massif. Les mâts autoporteurs en carbone et les bômes classiques en carbone doivent être vérifiés pour détecter d'éventuelles délaminations ou dommages dus à des impacts, car un mât autoporteur transmet l'ensemble des charges directement à travers sa propre coque sans haubans pour partager la charge. Confirmez que le safran sur skeg et la quille à aileron fixe ne présentent aucune trace de talonnage, et vérifiez que la cabine arrière tribord sous le cockpit est sèche, car cet espace se situe à l'intérieur de la structure du cockpit où les fuites de l'accastillage se manifesteront en premier. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le Royaume-Uni est la région de marché typique pour ces bateaux. Avant de vous engager, passez en revue cette courte liste de contrôle :

• Confirmez que la version est bien le cat-ketch 39 et non le goélette à gréement PH.
• Inspectez les mâts et bômes en fibre de carbone pour détecter d'éventuels dommages structurels.
• Vérifiez l'étanchéité du cockpit depuis la cabine arrière tribord.
• Contrôlez l'état du stratifié de la coque et du pont.
• Testez le safran et la quille pour repérer des dommages dus à un talonnage.