Farr X2 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'aménagement intérieur de l'X2 sous le pont a été conçu pour être confortable mais léger, en exploitant le volume disponible sans ajouter des meubles lourds destinés à la croisière. Les bateaux d'occasion présenteront un intérieur orienté vers la régate — fonctionnel, à faible masse et manifestement pas le carré d'un croiseur. Attendez-vous à un plan de pont ergonomique qui définit ce type de voilier, optimisé pour une petite équipe afin de gérer les changements de voiles et le réglage des bosses sans trop bouger.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, l'X2 est fréquemment équipé d'un Code Zero, de spinnakers symétriques et asymétriques, d'un AIS, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes et d'une configuration pour équipage réduit. Pour un acheteur, la configuration en équipage réduit et le pilote automatique sont les éléments les plus importants : ils permettent à une ou deux personnes de gérer le bateau au large, tandis que l'AIS et le traceur de cartes assurent la prévention des collisions et la navigation sans dépenses supplémentaires. Les stocks de spinnakers et de Code Zero signifient que la vitesse de remontée au vent et de portant est déjà disponible dans le coffre à voiles.

What to Inspect

La vérification essentielle concerne la fixation de la quille. Lors d'une visite, confirmez si le prototype a été détruit par une rupture de boulon de quille que l'architecte a confirmé ne pas être un problème lié à l'utilisation d'un ancre composite. Les premières quilles de série étaient fixées avec deux boulons A4-80 passant dans la nageoire ; les bateaux ultérieurs et au moins une première version modifiée utilisent deux goujons A4-80 sortant du bateau, bloqués par des écrous A4-80 et un système de verrouillage d'écrou pour éviter que les boulons ne se desserrent. Sur une coque spécifique, examinez la bride de quille : si vous voyez des boulons entrer par le dessus de la nageoire plutôt que des goujons vissés à l'intérieur de la coque, il s'agit de la configuration d'origine suspecte et le bateau nécessite cette conversion. Confirmez quel système est installé, et vérifiez que les bloqueurs d'écrou sont présents et intacts. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour ces bateaux est le Royaume-Uni. Avant de vous engager, passez en revue cette sélection :

• Vérifiez que la quille est équipée d'un système de boulons et écrous de type « stud-and-nut », et non d'une quille à aileron boulonnée d'origine.
• Confirmez que le système de verrouillage des écrous est installé et intact.
• Vérifiez l'inventaire des spinnakers et du Code Zero pour une utilisation hauturière.
• Testez le pilote automatique et l'AIS en tant qu'équipements essentiels pour un équipage réduit.
• Inspectez l'aménagement intérieur sommaire pour détecter toute usure liée aux régates.