Corsair 36 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à trois cabines proposés par les propriétaires sont plus fréquents sur le marché de l'occasion, mais des versions à deux cabines sont également disponibles, et les bateaux issus du charter sont très courants. Le plan standard propose une cabine avant en V, un carré à bâbord qui se transforme en couchette double, et une couchette double arrière accessible en soulevant le pont arrière. Une couchette double queen-size se trouve sous le fond du cockpit. Les WC partagent le puits de dérive, et la cuisine est une unité compacte située à tribord. Certains bateaux disposent d'un réfrigérateur 12 volts à bâbord ; d'autres étaient équipés d'une glacière isolée de série et ont été équipés ultérieurement d'un système de réfrigération.

Équipement et améliorations courantes

Les acheteurs trouveront souvent un convertisseur, un congélateur, un pilote automatique et un traceur de cartes déjà installés, le genre d'équipement qui compte pour la croisière en autonomie plutôt que des gadgets superflus. L'alimentation électrique est généralement assurée par un panneau solaire souple sur le rouf ou sur le filetage bâbord, fournissant un apport continu aux batteries, soutenu par le convertisseur. Pour la manœuvre des voiles, les winches standard Harken et Spinlock ainsi que les voiles d'avant sur enrouleur sont courants, tandis qu'un bout-dehors en carbone et des winches supplémentaires dans le cockpit apparaissent lorsque l'on choisit un kit de contrôle de spinnaker. La navigation est renforcée par le traceur de cartes et le pilote automatique ; les améliorations de confort comme le congélateur et l'eau chaude sous pression complètent un exemplaire bien équipé.

Ce qu'il faut inspecter

La largeur de 9 pieds 10 pouces repliée signifie que certains États exigent des permis de transport de charges lourdes, une contrainte logistique plutôt qu'un défaut, mais à confirmer lors de tout déplacement sur remorque. Plus sérieusement, les premières coques ont développé une fissure de fatigue à l'extrémité intérieure de la traverse avant sous voiles au largue serré, imputable à un bloc de fibre de verre sous-dimensionné ; le chantier a remplacé ce bloc par une coulée d'aluminium plus robuste sur tous les bateaux, il convient donc de vérifier l'état du réfection sur les premiers exemplaires de série. Le pont est dépourvu de mains courantes et de filières avec des haubans passés sur les bras de liaison, il faut donc évaluer les mesures de sécurité pour l'équipage et les lignes de vie ajoutées par les propriétaires. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces trimarans apparaissent aux Pays-Bas, en France et aux États-Unis. Lors de l'inspection d'un Corsair 36, vérifiez que la bôme avant porte le moulage en aluminium plutôt que le premier bloc, confirmez la présence de la bôme repliée et les éventuels permis de transport requis, assurez-vous que l'ensemble du traceur de cartes avec convertisseur, congélateur et pilote automatique est opérationnel, et inspectez l'accès au stockage des flotteurs ainsi que le puits de dérive partagé avec les WC. Un exemplaire sain récompensera le voyageur à la recherche de vitesse avec un bateau qui se range dans sa place de port en quelques minutes et navigue au près à environ 20 nœuds.