Elan 210 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Trois versions ont été construites, qui diffèrent nettement en ce qui concerne les aménagements intérieurs. La version la plus basique laisse la cabine vide avec un accastillage de pont simplifié, ce qui en fait essentiellement un bateau de jour ou de régate. La Club Line apporte des aménagements de base et un équipement de pont amélioré, tandis que la Top Line intègre le pack de régate avec une vraie cabine. Sur tout exemplaire équipé d'un aménagement complet, vous trouverez une couchette double à l'avant, deux couchettes de salon simples à l'arrière de chaque côté du cockpit, une petite cuisine avec évier et eau douce, ainsi qu'une place prévue pour un WC chimique ou marin sous la salle d'eau de la couchette avant. Des stores en toile de voile se rétractent dans le portique de mât pour garantir l'intimité, et les dossiers du carré ainsi que la table peuvent être remontés dans le cockpit.

Équipement et améliorations courantes

Les systèmes clés du bateau sont pour la plupart d'origine plutôt que de seconde main. Un davier Harken avec un tambour sous le pont porte la voile d'avant, et l'installation de spinnaker asymétrique utilise un bout-dehors en aluminium qui se rétracte sous le pont. Deux winches sur le rouf gèrent les drisses et les bosses, et le moteur hors-bord se trouve dans un puits de hors-bord dans le cockpit où il monte et descend. Un bloqueur de pataras arrière est installé pour maintenir la grand-voile à grand rond de chute à l'écart de l'étai.

Ce qu'il faut inspecter

Le seul point de vigilance documenté concerne le gréement d'origine des premiers bateaux. Des exemplaires livrés hors des eaux de l'Adriatique avec la première section de mât rigide et la grand-voile à tête épaisse se sont révélés moins performants dans les eaux britanniques, car ce gréement était trop raide pour dépuissancer significativement la grand-voile sans prendre un ris dans ce gréement d'origine peu adapté aux mers du Nord. Sur un bateau d'occasion, vérifiez quel gréement est installé : les unités configurées pour le marché britannique doivent être équipées du gréement fractionné plus léger avec un grand rond de chute et des barres de flèche simples, tandis qu'un exemplaire destiné à l'Adriatique conservera encore la section de mât d'origine plus raide. Menez un essai en mer ou faites évaluer par un gréeur si la grand-voile peut être choquée sans avoir à prendre un ris dans une brise fraîchissante ; un voilier incapable de dépuissancer fatiguera rapidement un équipage réduit et a pu être mené de manière très soutenue pour compenser. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement au Royaume-Uni et en Allemagne. Avant de vous engager, examinez cette courte sélection :

• Confirmez que la variante de gréement correspond aux plans de navigation du bateau
• Vérifiez l'étanchéité des loquets de quille relevable et le bulbe pour détecter d'éventuels dommages par impact
• Inspectez le puits de hors-bord dans le cockpit pour garantir un fonctionnement propre du relevage et de l'abaissement
• Vérifiez que le bout-dehors se rétracte complètement sans entrée d'eau dans la cabine
• Asseyez-vous sur les couchettes pour confirmer que la longueur convient à votre équipage
• Adaptez l'équipement de l'édition à l'aménagement que vous prévoyez