Guide d'achat Columbia 43 CB
Chercher sur le marché de l'occasion un Columbia 43 revient à s'intéresser à un croiseur-régatier à déplacement léger dessiné par Tripp, produit de 1969 à 1974, et dont environ 150 unités ont été construites en versions quillard et dériveur. Il s'agit de classiques du début de la fibre de verre, et la version dériveur en particulier séduira l'acheteur qui recherche un accès aux plans d'eau peu profonds sans pour autant renoncer à la barre précise d'un voilier à quille à aileron et safran suspendu.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le bateau était proposé en version sloop en tête avec un mât emplanté sur la quille et un cockpit arrière de 10 pieds, tandis que le modèle CB appartient à la famille des quilles longues ou quilles à aileron dotées d'un dériveur rétractable. Sous le pont, l'aménagement standard offre huit couchages, avec une cuisine à bâbord construite autour d'un petit évier, d'une cuisinière à alcool et d'une glacière sous des plans de travail imitation ardoise, ainsi qu'une salle d'eau équipée d'une douche complète. La version MkIII a rallongé la coque de six pouces, remplacé la quille à aileron en fonte par un lest en plomb et ajouté un mât plus haut pour plus de puissance — un sous-type qui mérite d'être recherché si vous recherchez ce raffinement ultérieur.
Équipement et améliorations courantes
La motorisation d'origine était un moteur à essence quatre cylindres Universal Atomic 4, bien que certains bateaux aient quitté le chantier avec un moteur à essence Palmer, il convient donc de confirmer la présence de l'un ou de l'autre dans le compartiment moteur. L'équipement de pont est un point fort : les winches d'origine et le gréement monté sur le pont ont résisté à l'épreuve du temps, ce qui réduit les coûts d'acquisition pour un nouvel acheteur. Une grande boîte de pont en teck située en avant du mât est une caractéristique d'époque plutôt qu'une amélioration moderne.
Ce qu'il faut inspecter
Le point de construction le plus marquant est la coque en stratifié massif de fibre de verre appliqué à la main, la plupart des exemplaires étant également renforcés par des plaques de lest en fibre de verre appliquées à la main. Vérifiez le pont en sandwich balsa pour détecter d'éventuelles traces d'humidité ou de délamination, car ce matériau fait partie de la construction d'origine. Sur les bateaux antérieurs au MkIII, inspectez la quille à aileron lestée en fer pour détecter toute corrosion ou réparation antérieure, et sur le modèle CB, testez le mécanisme de la dérive pour vous assurer de son mouvement libre et de l'intégrité du puits de dérive. Confirmez que la cuisinière à alcool d'origine et la glacière ont survécu ou ont été remplacées, et vérifiez le bac de douche complet et le puisard de la salle d'eau pour détecter d'éventuels fuites passées. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Pour un acheteur, le point clé est une courte liste de contrôle : confirmer l'état du MkIII si le lest en plomb et le gréement plus haut sont importants ; inspecter le pont en sandwich balsa et la quille en fer ; vérifier quel moteur à essence est installé ; et tester la dérive si vous achetez la version dériveur lesté. Les winches durables et le gréement de pont sont des atouts, tandis que la cuisine compacte et les capacités de carburant de 45 gallons / eau de 35 gallons définissent le programme de croisière côtière.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Swan 43 | 42.78' | $ 92 857 | 15 | 2 |
| Contest Yachts 43 | 42.65' | $ 186 322 | 13 | 4 |
| Shannon 43 | 43.83' | $ 177 000 | 8 | 1 |