Guide d'achat C&C 24
Ce sloop en tête de 24 pieds, issu du carnet d'architecture de C&C Design au milieu des années 1970 et construit par le chantier C&C Yachts, associe une coque et un pont en stratifié massif à une quille à aileron calant environ quatre pieds. Sur le marché de l'occasion, il séduit les navigateurs qui recherchent un petit croiseur-régatier côtier large et élancé, doté d'un gréement étonnamment complet.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La largeur de 8,81 pieds du bateau sur une coque de 24 pieds le rendait nettement plus ouvert sous le pont que la plupart des concurrents de cette longueur. Les acheteurs doivent s'attendre à un volume de cabine unique et compact, typique d'un petit sloop des années 1970, plutôt qu'à des cabines séparées ou à un aménagement traversant.
Équipement et améliorations courantes
Un acheteur doit considérer que l'électronique, les tauds ou le matériel de manœuvre sont spécifiques à chaque annonce. La seule constante est la centrale de commande d'origine : des drisses de 63 pieds de 5/16 de pouce, des écoutes de foc et de génois de 24 pieds et une écoute de grand-voile de 60 pieds de 3/8 de pouce, ainsi qu'un cunningham, un hale-dehors et un hale-bas de guibre présents d'origine.
Ce qu'il faut inspecter
L'inspection doit se concentrer sur les points de contrôle structurels inhérents au modèle. L'analyse du registre maritime a révélé qu'elle était nettement surgréée ; l'état du mât, des cadènes et de la liaison safran sur tableau arrière mérite donc une attention particulière pour détecter d'éventuelles fatigues ou un allongement des fixations. Le coque et le pont étant en stratifié massif sans âme, inspectez à l'aide d'un test de résistance aux impacts plutôt que de rechercher des délaminations, et confirmez que l'emplanture de la quille à aileron est saine. Le ratio de risque de chavirage de 2,39 correspond à une limite de conception, pas à un défaut, mais vérifiez que le lest en plomb reste collé et que le poids de 1 050 livres est bien conservé. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux se trouvent aux États-Unis. Avant de vous engager, passez en revue cette courte sélection :
- Inspecter le mât et les cadènes pour détecter toute fatigue liée au gréement
- Vérifier l'emplanture de la quille à aileron pour repérer tout décollement ou dommage d'impact
- Confirmer que le lest en plomb est bien fixé et non endommagé
- Contrôler la mèche et les aiguillots du safran sur tableau arrière
- Tester toutes les drisses et écoutes pour mesurer l'usure d'origine des passe-coques de 5/16 et 3/8 pouces
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le C&C 24. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.