C&C 24 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

C&C·1975·C&C Yachts
C&C 24 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
24' · 7.32 m
Verdr.
3.200 lbs · 1.451 kg
Erstes Baujahr
1975

Die C&C 24 ist eine 24FußMasttoppslup, die Mitte der 1970er Jahre von C&C Design entworfen und von C&C Yachts of Canada gebaut wurde – einer Werft, die zu diesem Zeitpunkt bereits einen festen Platz im Regatta und FahrtenyachtSektor hatte. Mit Flossenkiel und einem am Spiegel aufgehängten Ruder liegt sie am unteren Ende des Modellportfolios der Marke, besitzt jedoch Proportionen und einen Segelplan, die sie als ernstzunehmendes kleines Boot und nicht nur als reine Daysailer ausweisen.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
Angebot, nicht Verkauf
Aktuelle Inserate · 90 d
Zum Verkauf gelistet
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
Globaler Markt

Aktuelle Inserate

2 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

C&C 24 Kaufberatung

Die C&C 24 ist eine 24-Fuß-Masttoppslup von der Zeichentafel von C&C Design aus den Mitte der 1970er Jahre und gebaut von C&C Yachts. Sie kombiniert einen massiven GFK-Rumpf und -Deck mit einem Flossenkiel, der etwa vier Fuß Tiefgang hat. Auf dem Gebrauchtbootmarkt spricht sie Segler an, die eine kleine, breite Regatta-/Fahrtenyacht für Küstenreviere mit einer überraschend solide Takelage suchen.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die Breite des Bootes von 8,81 Fuß bei einem 24-Fuß-Rumpf machte es unter Deck spürbar offener als die meisten Konkurrenzboote dieser Länge. Käufer sollten sich auf ein einzelnes, kompaktes Kabinenvolumen einstellen, wie es für kleine Slups aus den 1970er Jahren typisch ist, anstatt auf separate Kabinen oder ein durchgehendes Layout.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Ein Käufer sollte Elektronik, Persenninge oder Segelbeschläge als Einzelstück zu jedem Inserat betrachten. Die einzige Konstante ist die originale Steuerungsausrüstung: 63-Fuß-Fallen mit 5/16 Zoll, 24-Fuß-Vorliek- und Genuaschoten sowie eine 60-Fuß-Großschot mit 3/8 Zoll, dazu Cunningham, Unterliekstrecker und Unterliekspanner, alles ab Werft an Bord.

Was zu inspizieren ist

Der Blick sollte sich auf die strukturellen Belastungspunkte des Bootes konzentrieren. Die Prüfung der Yachtdatenbank ergab, dass sie deutlich übertakelt ist; daher verdienen Mast, Püttinge und die Kielruder-Befestigung am Spiegel eine genaue Inspektion auf Ermüdungserscheinungen oder Dehnung der Befestigungen. Da Rumpf und Deck aus massivem GFK ohne Kern bestehen, sollten Sie eher nach Schlagkratzern als nach Delamination suchen und die Verbindung des Flossenkiels an der Kielwurzel prüfen. Das Kenterungsverhältnis von 2,39 ist ein Konstruktionslimit und kein Fehler, aber überprüfen Sie, ob der Bleiballast noch verklebt ist und das Gewicht von 1.050 Pfund unverändert geblieben ist. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind in den Vereinigten Staaten zu finden. Überprüfen Sie diese kurze Auswahl, bevor Sie sich entscheiden:

  • Inspezieren Sie Mast und Püttinge auf Materialermüdung durch die ständige Belastung des Riggs
  • Überprüfen Sie das Flossenkiel-Wurzelbereich auf Risse oder Schlagstellen
  • Stellen Sie sicher, dass der Bleiballast fest und unbeschädigt ist
  • Prüfen Sie den am Spiegel aufgehängten Ruderschaft und die Ruderbeschläge
  • Testen Sie alle Fallen und Schoten auf Verschleiß der originalen 5/16- und 3/8-Zoll-Ringe

Häufig gestellte Fragen

01Was sollte ich mir statt einer C&C 24 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Butler Mouldings Swansea 24. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.