Banner 30 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Banner 30 est un monocoque de 29 pieds 6 pouces (8,98 m) avec une longueur à la flottaison (LWL) de 23,3 pieds et un maître-bau de 9,2 pieds. La hauteur sous barrots moyenne est le seul point faible en matière d'aménagement mentionné dans les annonces ; l'intérieur en acajou est typique de l'époque. Le bateau ayant été vendu soit achevé, soit en kit à finir soi-même, l'acheteur doit s'attendre à ce que la qualité des menuiseries et de l'aménagement final varie d'une coque à l'autre. Des options de quille étaient proposées, notamment une quille à aileron en plomb, offrant un tirant d'eau compris entre 5,25 et 5,55 pieds selon la charge — une valeur qui permet à la plupart des exemplaires de naviguer dans les profondeurs habituelles des ports.

Équipements et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, les pilotes automatiques et les traceurs de cartes sont fréquemment installés ; ces deux systèmes sont ceux qu'un acheteur trouvera le plus souvent déjà à bord dans les régions où ces bateaux s'échangent. Au-delà de cela, la propulsion variait d'un exemplaire à l'autre : un moteur hors-bord était souvent utilisé pour les manœuvres de port, tandis que certains bateaux disposent d'un moteur in-bord avec ligne d'arbre. Les équipements supplémentaires en toile, en matière de manœuvre des voiles ou de navigation au-delà du traceur de cartes et du pilote automatique doivent être considérés comme des ajouts du propriétaire plutôt que comme une caractéristique attendue.

Ce qu'il faut inspecter

Le risque majeur sur le marché de l'occasion réside dans l'historique des finitions par le propriétaire : le bateau a été vendu pour être achevé à la maison. Cela signifie que la qualité d'exécution peut varier d'un exemplaire à l'autre ; un expert doit donc examiner de près les liaisons coque-pont, les stratifications et les passages des systèmes sur les modèles finis en kit. À défaut, l'historique ne mentionne aucun défaut structurel, cas d'osmose ou voie d'eau spécifique à ce modèle. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux sont échangés en Allemagne et au Danemark. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer si la coque a été finie par le chantier ou par le propriétaire et procéder à une expertise en conséquence ; vérifier le type de quille et le tirant d'eau ; inspecter la configuration du moteur (moteur hors-bord ou ligne d'arbre avec moteur in-bord) ; et s'attendre à fournir sa propre toile et son propre équipement de manœuvre, en plus d'un traceur de cartes et d'un pilote automatique.