Viper 640: veleros en venta y panorama del mercado

Brian Bennett·1996·~400 hulls·Viper Boats /Rondar
Viper 640 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · retráctil
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
21.08' · 6.43 m
Despl.
700 lbs · 318 kg
Primer año
1996

El Viper 640 es un velero ligero abierto de 21 pies y 1 pulgada que aporta la seguridad de un barco de quilla al mundo del diseño monotipo de alto rendimiento. Diseñado por Brian Bennett de Kiwi Performance Design Associates, el barco se construyó en torno a un pliego de condiciones engañosamente sencillo —«Sencillo, limpio y eficaz»—, y esa disciplina se refleja en todos los aspectos de la plataforma, desde su facilidad de remolque hasta sus estrictas reglas de clase. Más tarde, Rondar Raceboats asumió la construcción y se comprometió con nuevos moldes, aplicando su experiencia en la construcción de veleros ligeros de alto rendimiento a un Viper 640 rejuvenecido que la autoridad de la clase describe como inmensamente fuerte.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
6886 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
0.0%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

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Guía del comprador del Viper 640

Buscar un Viper 640 de segunda mano significa analizar un velero ligero de diseño abierto y monotipo de 21 pies construido para regatas tácticas más que para el crucero. Estos barcos son estrictamente legales según la clase, y la autoridad de la clase los describe como inmensamente fuertes con un peso bajo, por lo que una unidad limpia en su remolque galvanizado es una vía rápida para integrarse en flotas nacionales e internacionales. Dado que todo lo necesario para competir viene incluido con un barco nuevo, la mayoría de las unidades en el mercado deberían contar con el inventario básico; sin embargo, el historial del propietario y el estado del remolque importan más que los accesorios opcionales.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada Viper 640 es un velero ligero abierto con una bañera diseñada para hacer banda cómodamente sobre un borde de cubierta enrollable estilo 5-0-5; no hay cabina, ni litera, ni espacio cerrado bajo cubierta. Las amplias cubiertas y la quilla retráctil definen la distribución, y el barco puede ser tripulado por dos, tres o cuatro personas, aunque está pensado para tres o cuatro. El mástil de carbono de dos piezas se estiba dentro del barco al remolcar, y la quilla se baja mediante un sistema de poleas suministrado y luego se bloquea con dos pernos; por lo tanto, la «distribución» que inspecciona un comprador es, en realidad, la cubierta, la bañera para hacer banda y el aparejo de remolque. (2)

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión suele ir equipado con spinnaker, que coincide con el gennaker asimétrico de 380 pies cuadrados del barco y el tangón retráctil de carbono. Además, la regla de la clase que exige que cada Viper esté preparado para un soporte de fueraborda implica que se debe contar con un soporte de motor, y el sistema de varada suministrado debería acompañar al barco. Los compradores deben centrarse en el equipo esencial —el mástil de carbono de dos piezas, el timón y la orza de sable de carbono, y los puntos de fijación de la jarcia de izado— en lugar de añadidos cosméticos, ya que la legalidad de la clase depende de las especificaciones originales. (2)

Qué inspeccionar

La quilla está asegurada en posición baja mediante dos pernos, por lo que debe verificar que estos pernos y el sistema de poleas estén presentes y no estén corroídos, y confirme que el lastre de bulbo de plomo se sitúe cerca de las especificaciones de la clase —algunos planos muestran 185 libras, otros 220 libras—. Compruebe si las secciones del mástil de carbono presentan desgaste por el transporte en la unión, y confirme que los obenques y el estay de proa sigan conectándose rápidamente una vez adrizado. El casco es de fibra de vidrio maciza con un fuerte ensanchamiento a popa y una proa afilada; busque impactos en la aleta de la quilla donde se estrechan las secciones planas del perfil. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Los Viper 640 se encuentran habitualmente en los Estados Unidos, donde la clase monotipo y su formato remolcable los mantienen accesibles para propietarios de coches medianos. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: mástil de carbono de dos piezas homologado por la clase, timón de carbono y orza de sable intactos, pernos de quilla y jarcia presentes, spinnaker y tangón localizados, y un remolque galvanizado en buen estado que permita flotar el barco con unos 60 centímetros de agua. (1)

Dónde están anunciados

Los anuncios de Viper 640 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos6886 €11100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

3 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
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Tony Castro 172026.25'$ 12.88773
Rondar 640Estás aquí$ 800011

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Viper 640 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Viper 640 de ocasión en los últimos 12 meses es 6886 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Viper 640 hay en venta?+
1 anuncio de Viper 640 se ha publicado en los últimos 90 días, y se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Viper 640 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Viper 640 se ha mantenido estable en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Viper 640?+
Los principales mercados de anuncios de Viper 640 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Viper 640?+
Modelos comparables son J-Boats J/70, Tony Castro 1720. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.