Trapper 300: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El interior sigue una distribución de fibra de vidrio de dos módulos unidos al casco, con una litera doble a proa, un aseo cerrado con armarios húmedos y secos, y un comedor-salón a estribor. El lado de babor alberga una cocina completa con fogón cardánico y un ventilador de cubierta, mientras que una litera de popa con nevera de hielo bajo cubierta y una mesa de cartas permanente completan la distribución de cinco plazas. La teca está envejecida al óleo mate y los cojines son de espuma de 3 pulgadas, por lo que el desgaste se nota principalmente como tela descolorida o barniz fatigado, más que como un cambio estructural.

Equipamiento y mejoras habituales

Los compradores suelen encontrar un plotter cartográfico como equipamiento estándar en la flota de ocasión, mientras que la calefacción, un inversor, un spinnaker y una hélice de proa son añadidos frecuentes que modifican sustancialmente el confort y la maniobrabilidad. Un calefactor e inversor permiten realizar amarres en temporadas intermedias y garantizan la autonomía de las baterías; un spinnaker con el carro de mástil existente mejora el rendimiento con vientos flojos; y una hélice de proa facilita los maniobras en espacios reducidos dada la potencia del timón de pala. Más allá de estos, la lista original de fábrica —winches de escota Lewmar de doble velocidad, raíles de génova de aleación y una batería de servicio de 55 Ah— suele estar intacta y resultar adecuada.

Qué inspeccionar

El casco y la cubierta son de poliéster laminado a mano con un núcleo de balsa para dar rigidez a la cubierta, por lo que hay que comprobar si existen zonas blandas donde el núcleo pudiera haber absorbido agua cerca de los herrajes. La quilla de aleta está empernada con pernos de acero inoxidable de 20 mm y placas, y la mecha del timón es una varilla de acero inoxidable de 35 mm en una pala de PRV; verifique si los pernos de la quilla y los cojinetes del timón presentan corrosión o holgura. Todos los herrajes submarinos son grifos de fondo de bronce con clips de acero inoxidable, que deben funcionar y confirmarse libres. El motor es un Yanmar ligero sobre soportes flexibles con una bandeja de goteo de aceite permanente, por lo que inspeccione el estado de la bandeja y los soportes para detectar manchas antiguas. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El Trapper 300 aparece con cierta frecuencia en el Reino Unido y Bélgica. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar la solidez del núcleo de la cubierta, la integridad de los pernos de la quilla y del timón, el funcionamiento de los grifos de fondo y la presencia del plotter cartográfico habitualmente instalado, además de elementos frecuentes como calefacción, inversor, spinnaker o hélice de proa. Un ejemplar en buen estado recompensa con un pequeño crucero rígido, bien aparejado y arraigado en el pedigrí de regatas de Kirby.