Taswell 58 RS: veleros en venta y panorama del mercado

Bill Dixon·1999·Ta Shing Yacht Building (TAIWAN)
Taswell 58 RS drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Cúter
LOA
58' · 17.68 m
Despl.
65.000 lbs · 29.484 kg
Primer año
1999

El Taswell 58 RS se erige como la expresión de salón elevado de una larga estirpe de cruceros diseñados por Bill Dixon en el astillero Ta Shing; un velero de rendimiento de largo alcance con bañera central que evolucionó a partir del Taswell 56 y continúa la tradición establecida por sus predecesores 43 y 49. Presentado para el año modelo de 1999, es un monocasco de 58 pies y desplazamiento sustancial —65 000 libras con 19 500 libras de lastre de plomo— cuya manga de 16,5 pies está concentrada a medio barco entre extremos convencionalmente afilados, una planta que favorece un comportamiento noble en condiciones oceánicas y un buen rendimiento para ceñir y navegar de ceñida.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
375.592 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
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Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

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Guía del comprador del Taswell 58 RS

Buscar en el mercado de ocasión un Taswell 58 RS significa adentrarse en un crucero de salón elevado semicustom diseñado por Bill Dixon y construido por Ta Shing, basado en la estructura del Taswell 56, con literas queen a proa y popa y un segundo puesto de mando protegido bajo el techo de la carroza lanzada hacia popa. Se trata de barcos grandes y de construcción sólida —desplazamiento de 65 000 libras, 19 500 libras de lastre de plomo y un calado de 7,75 pies—, y la flota de ocasión refleja historias tanto de armadores privados como de ex-charter.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes de armador predominan entre los barcos disponibles, aunque también aparecen versiones de dos camarotes, y los ejemplares procedentes de chárter son un espectáculo habitual. Cada distribución sitúa la cocina a babor y el puesto de navegación a estribor al pie del tambucho, con la variante de salón elevado que alberga el puesto de gobierno interior. La cocina de popa en forma de L más pequeña puede resultar estrecha para la escala del barco, así que valore su tamaño según su estilo de cocina.

Equipamiento y mejoras habituales

Los barcos bien equipados son la norma y no la excepción. Comúnmente se instalan potabilizadora y aire acondicionado, junto con paneles solares, un inversor y una hélice de proa para facilitar el fondeo y el atraque. Los grupos de energía suelen incluir un generador y una capacidad sustancial de baterías de servicio. En cuanto a la maniobra de las velas, es habitual encontrar mayor con enrollador y un bimini con capota antirrociones; la navegación suele abarcar radar, AIS, piloto automático y plotter cartográfico, siendo Starlink cada vez más parte del equipo para el crucero conectado. Los congeladores permiten soportar travesías largas. No resulta extraño encontrar todo esto ya instalado.

Qué inspeccionar

El historial estructural conocido es tranquilizador: los cascos son de PRFV macizo laminado a mano según las especificaciones de Lloyd's con capas exteriores de viniléster contra la ósmosis, y las cubiertas tienen núcleo de balsa con contrachapado bajo el ancla del acastillaje. El espacio de máquinas es un compartimento ventilado e aislado con espuma y plomo detrás del tambucho, al que se accede a través de una escotilla a estribor desde el puesto de navegación; confirme que el panel se abre limpiamente y que el aislamiento está intacto. Dado que el velero evaluado contaba con una hidráulica extensa que operaba los winches Lewmar, el molinete y un enrollador de proa, ponga en marcha estos sistemas y compruebe si hay fugas o lentitud. Las configuraciones eléctricas y de fontanería semicustom varían enormemente, por lo que siga el panel de distribución Bass, las cajas de baterías y el recorrido de la bomba de agua dulce en el casco específico. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

La flota de ocasión está concentrada en los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme la distribución (versión de tres camarotes armador o versión de camarote de servicio de chárter), verifique el funcionamiento del sistema hidráulico y del generador, inspeccione el acceso al tambucho y al motor, y reserve presupuesto para el mantenimiento de los extensos sistemas estándar y adicionales. Un ejemplar peritado y bien mantenido recompensa con un crucero de altura capaz de ceñir en un entorno lujoso.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Taswell 58 RS abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 2 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos375.592 €20100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

7 diseños · mismo segmento
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Taswell 58 RSEstás aquí$ 437.50020

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Taswell 58 RS de ocasión?+
El precio medio de salida de un Taswell 58 RS de ocasión en los últimos 12 meses es 375.592 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Taswell 58 RS hay en venta?+
se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Taswell 58 RS?+
Los principales mercados de anuncios de Taswell 58 RS de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
04¿Los anuncios de Taswell 58 RS bajan de precio?+
Alrededor del 100% de los anuncios de Taswell 58 RS han tenido una rebaja de precio, con un descuento medio del 9.4% sobre el precio inicial. Un anuncio que lleva más de 90 días en el mercado sin una rebaja suele indicar que el vendedor no tiene prisa.
05¿Qué debería mirar en lugar de un Taswell 58 RS?+
Modelos comparables son Ta Chiao CT-56, Northwind 58, Southerly 57 RS. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.