Taswell 58 RS in vendita e panoramica del mercato

Bill Dixon·1999·Ta Shing Yacht Building (TAIWAN)
Taswell 58 RS drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Cutter
LOA
58' · 17.68 m
Disloc.
65.000 lbs · 29.484 kg
Primo anno
1999

Il Taswell 58 RS rappresenta l'espressione con salone rialzato di una lunga stirpe di barche da crociera progettate da Bill Dixon per il cantiere Ta Shing: un'imbarcazione a centropoppa e ad alte prestazioni per lunghe navigazioni, evolutasi dal Taswell 56 e che porta avanti la tradizione stabilita dai precedenti modelli 43 e 49. Introdotto per l'anno modello 1999, è un monoscafo di 58 piedi con un dislocamento importante — 65.000 libbre con 19.500 libbre di zavorra in piombo — il cui baglio massimo di 16,5 piedi è concentrato a centro barca tra estremità tradizionalmente slanciate, una configurazione che favorisce un comportamento marino in condizioni oceaniche e buone prestazioni quando si deve stringere il vento per issarsi a un'ancora.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
377.660 €
Richiesta, non venduto · 2 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
2 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
1
Stati Uniti (100.0%)

Annunci recenti

2 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Taswell 58 RS

Cercare sul mercato dell'usato un Taswell 58 RS significa entrare in un cabinato da crociera semi-personalizzato con salone rialzato progettato da Bill Dixon e costruito da Ta Shing, basato sulla struttura del Taswell 56, con cuccette matrimoniali a prua e a poppa e una seconda timoneria protetta sotto la tuga slanciata all'indietro. Si tratta di barche grandi e costruite con materiali seri — dislocamento di 65.000 libbre, zavorra in piombo di 19.500 libbre, pescaggio di 7,75 piedi — e la flotta usata riflette sia storie di privati che di ex-charter.

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali predominano tra le barche disponibili, anche se compaiono versioni a due cabine e gli esemplari ex-charter sono una vista comune. Ogni layout colloca la cucina a sinistra e la stazione di carteggio a dritta ai piedi del tambuccio, con la variante con salone rialzato che ospita la timoneria interna. La cucina di poppa a L più piccola può risultare stretta rispetto alle dimensioni della barca, quindi valutatela in base al vostro stile di cottura.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le barche ben equipaggiate sono la regola piuttosto che l'eccezione. Sono comunemente installati un dissalatore e l'aria condizionata, affiancati da pannelli solari, un inverter e un'elica di prua per facilitare l'ancoraggio e l'ormeggio. I gruppi di potenza ed energia includono tipicamente un generatore e una notevole capacità di batterie dei servizi. Per quanto riguarda le manovre, i punti in comune sono una randa avvolgibile e un bimini con capottina; la navigazione di solito comprende radar, AIS, autopilota e cartografico, con Starlink sempre più presente nell'armo per la crociera connessa. I frigoriferi supportano lunghe traversate. Non è insolito trovare tutto questo già installato.

Cosa ispezionare

La storia strutturale nota è rassicurante: gli scafi sono in solido vetroresina stratificata a mano secondo le specifiche Lloyd's con strati esterni in vinilestere contro l'osmosi, e le coperte hanno un'anima in balsa con compensato sotto le attrezzature di chiglia. Lo spazio macchine è un vano ventilato, isolato con schiuma e piombo dietro il tambuccio, raggiungibile attraverso un boccaporto a dritta dalla stazione di carteggio; assicuratevi che il pannello si apra facilmente e che l'isolamento sia integro. Poiché la barca valutata presentava una vasta rete idraulica che azionava i winch Lewmar, il salpa-ancora e un avvolgitore di prua, mettete in funzione questi sistemi e controllate la presenza di perdite o lentezze. Le configurazioni elettriche e idrauliche semi-personalizzate variano ampiamente, quindi tracciate il quadro di distribuzione Bass, le casse batteria e i passaggi della pompa dell'acqua dolce sullo scafo specifico. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La flotta usata è concentrata negli Stati Uniti. Per un acquirente, la lista dei controlli è semplice: confermare il layout (armatore a tre cabine o comune ex-charter), verificare il funzionamento dell'impianto idraulico e del generatore, ispezionare l'accesso al vano motore dal tambuccio e preventivare la manutenzione degli estesi sistemi di serie e aggiuntivi. Un esemplare perizziato e ben mantenuto premia con una crociera d'altura marina e confortevole in ambienti lussuosi.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Taswell 58 RS coprono 1 paese. Stati Uniti guida con 2 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

2 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti377.660 €20100.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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Taswell 58 RSSei qui$ 437.50020

Domande frequenti

01Quanto costa un Taswell 58 RS usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Taswell 58 RS usato negli ultimi 12 mesi è 377.660 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Taswell 58 RS sono in vendita?+
2 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Taswell 58 RS?+
I principali mercati per gli annunci Taswell 58 RS usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (100.0%).
04Gli annunci Taswell 58 RS ricevono ribassi di prezzo?+
Circa il 100% degli annunci Taswell 58 RS ha avuto una riduzione di prezzo, con uno sconto medio del 9.4% rispetto alla richiesta iniziale. Un annuncio sul mercato da più di 90 giorni senza ribassi di solito segnala che il venditore non è ancora motivato.
05Cosa dovrei guardare al posto di un Taswell 58 RS?+
I modelli comparabili includono Ta Chiao CT-56, Northwind 58, Southerly 57 RS. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.