Stuart Knockabout: veleros en venta y panorama del mercado

L. Francis Herreshoff/Bill Harding·1932·~81 hulls·E&D
Stuart Knockabout drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · orza
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
28' · 8.53 m
Despl.
4000 lbs · 1814 kg
Primer año
1932

El Stuart Knockabout es un sloop de orza de 28 pies que apareció por primera vez en 1932 como el dibujo de línea número 53 en los anales de L. Francis Herreshoff, un diseño posteriormente perfeccionado por Bill Harding y producido como velero de día de fibra de vidrio por Edey and Duff después de que Harding construyera moldes a partir del original de madera que encontró. Inicialmente solo se construyó uno, el Ben My Chree, botado en 1933 y conservado en una casa en una isla de Casco Bay, Maine, antes de que Harding redescubriera el original de madera Ben My Chree en un cobertizo de Massachusetts a mediados de la década de 1980 y construyera los moldes que convirtieron las líneas de Herreshoff en un favorito de la fibra de vidrio. El resultado es un velero de día elegante y de mayor eslora que conserva la estética clásica hacia proa mientras ofrece más flexibilidad que el Herreshoff 12 1/2, que inspiró a tantos de sus propietarios.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
58.267 €
De salida, no de venta · 6 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
6 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

2 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Stuart Knockabout

El Stuart Knockabout en el mercado de ocasión es un sloop de orza y fibra de vidrio de 28 pies descendiente del boceto de línea de 1932 de L. Francis Herreshoff; los moldes de Bill Harding convirtieron el original de madera en un velero de día de espuma y fibra de vidrio después de que Edey y Duff laminaran el casco y la cubierta. Se construyeron más de 80 unidades y la clase sigue compitiendo en un campeonato nacional anual, por lo que el comprador adquiere una flota pequeña pero activa en lugar de un ejemplar único. Su poco calado y su aparejo sencillo lo convierten en una opción ideal para quien abandone un velero de día más pequeño o quiera reducir eslora procedente de un crucero grande.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Stuart Knockabout comparten el mismo casco de sloop con orza de 28 pies con un calado de 2 pies y 9 pulgadas con la orza arriba y de 5 pies y 6 pulgadas con la orza abajo, una bañera no autovaciable delimitada por brazolas altas y una larga caña de tintero barnizada en un soporte exterior a babor. El bajo francobordo deja sumergido un pequeño pozo para fueraborda de eje largo. Bajo el sencillo plano de cubierta, el barco es ante todo un velero de día, con la espuma a popa y el mamparo de proa estanco integrado para flotabilidad más que para volumen habitable.

Equipamiento y mejoras habituales

Se suele instalar un spinnaker, y muchos barcos también llevan un spinnaker asimétrico con una configuración para tripulación reducida para facilitar la navegación con vientos flojos. Para la propulsión, el diseño se adapta bien a un pequeño fueraborda de cuatro tiempos y eje largo de 3 o 4 caballos, o a un Torqueedo eléctrico montado en el soporte de babor. La especificación original incluía mástiles Hall Spars, velas Harding Sails, guías Schaefer y jarcia de bronce Edson con una bomba de achique profunda, por lo que el comprador debe confirmar que estos nombres siguen estando en el barco y no se trate de sustituciones posteriores.

Qué inspeccionar

La bañera no autovaciante es la única advertencia estructural: al no contar con un drenaje automático, confirme que las brazolas altas estén en buen estado y que el plan no muestre signos de daños por acumulación de agua. Compruebe la espuma de flotabilidad integrada a popa y el mamparo estanco en la roda; un mamparo de proa blando o delaminado anula la flotabilidad que mantenía a flote un casco inundado por un tornado. Inspeccione el tronco de la orza y su pescante en busca de desgaste, ya que la orza define tanto los calados de 2 pies y 9 pulgadas como de 5 pies y 6 pulgadas, y verifique que el acastillaje de bronce Edson y la bomba de achique profunda estén presentes y libres de piezas fundidas atascadas. (1)

Disponibilidad y recomendación para el comprador

Los Stuart Knockabout se encuentran habitualmente en los Estados Unidos.

  • Confirme que el tronco de la orza y el cabo de la orza están en buen estado de mantenimiento.
  • Compruebe el mamparo de proa y la espuma de popa en busca de delaminación.
  • Verifique que las brazolas altas estén libres de podredumbre por agua de la bañera.
  • Confirme que los palos y velas originales estén presentes en el barco.
  • Pruebe el soporte del fueraborda de babor y el funcionamiento de la bomba de achique.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Stuart Knockabout abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 6 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

6 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos58.267 €60100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

3 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Sparkman & Stephens 3030.5'$ 62.50080
Stuart Marine KnockaboutEstás aquí$ 67.50060
Rustler 2424'$ 51.05541

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Stuart Knockabout de ocasión?+
El precio medio de salida de un Stuart Knockabout de ocasión en los últimos 12 meses es 58.267 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Stuart Knockabout hay en venta?+
se han rastreado 6 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Stuart Knockabout?+
Los principales mercados de anuncios de Stuart Knockabout de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Stuart Knockabout?+
Modelos comparables son Sparkman & Stephens 30, Rustler 24. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.