Stuart Knockabout Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

L. Francis Herreshoff/Bill Harding·1932·~81 hulls·E&D
Stuart Knockabout drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · schwert
Rigg
7/8-Slup
LOA
28' · 8.53 m
Verdr.
4.000 lbs · 1.814 kg
Erstes Baujahr
1932

Die Stuart Knockabout ist eine 28FußSchwertSlup, die erstmals 1932 als Zeichnung Nr. 53 in den Annalen von L. Francis Herreshoff erschien. Das Design wurde später von Bill Harding verfeinert und nachdem Harding Formen aus dem hölzernen Original gebaut hatte, von Edey and Duff als GFKDaysailer produziert. Anfangs wurde nur ein Boot gebaut, die Ben My Chree, die 1933 zu Wasser gelassen und auf einem Anwesen auf einer Insel in Casco Bay, Maine, aufbewahrt wurde. Harding entdeckte das hölzerne Original Ben My Chree Mitte der 1980er Jahre in einer Scheune in Massachusetts wieder und baute die Formen, die aus Herreshoffs Linien einen GFKKlassiker machten. Das Ergebnis ist ein eleganterer Daysailer, der die klassische Ästhetik nach vorn trägt und gleichzeitig mehr Flexibilität bietet als die Herreshoff 12 1/2, die so viele ihrer Eigner inspiriert hat.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
58.356 €
Angebot, nicht Verkauf · 6 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
6 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
1
Vereinigte Staaten (100.0%)

Aktuelle Inserate

2 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Stuart Knockabout Kaufberatung

Die Stuart Knockabout auf dem Gebrauchtbootmarkt ist eine 28-Fuß-GFK-Schwert-Slup, die von der Zeichnung von L. Francis Herreshoff aus dem Jahr 1932 abstammt. Bill Hardings Formen verwandelten das hölzerne Original nachdem Edey und Duff Rumpf und Deck laminiert hatten, in einen Daysailer aus Schaumstoff und GFK. Es wurden mehr als 80 Boote gebaut, und die Klasse regt sich immer noch bei jährlichen nationalen Meisterschaften, sodass ein Käufer eine kleine, aber aktive Flotte und nicht ein Einzelstück erwirbt. Der geringe Tiefgang und das einfache Rigg machen sie zu einer idealen Wahl für Segler, die ein kleineres Daysailer verkaufen oder von einer großen Fahrtenyacht auf ein kleineres Boot umsteigen.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jeder Stuart Knockabout teilt denselben 28-Fuß-Schwertslup-Rumpf mit einem Tiefgang von 2 Fuß 9 Zoll bei aufgeholtem Schwert und 5 Fuß 6 Zoll bei abgesenktem Schwert, eine nicht selbstlenzende Plicht, die von hohen Sülls umgeben ist, und eine lange, lackierte Löwenzahnpinne an einer äußeren Halterung an Backbord. Das niedrige Freibord lässt einen kleinen Außenborderschacht mit Langschaft im Wasser liegen. Unter dem einfachen Decksaufbau ist das Boot in erster Linie ein Daysailer, wobei der Schaumstoff im Heck und das wasserdichte Vorstevenverschlag eher für Auftrieb als für Wohnraumvolumen ausgelegt sind.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Ein Spinnaker ist üblich, und viele Boote sind auch mit einem asymmetrischen Spinnaker für ein leichtes Handling mit kleiner Crew ausgestattet. Für den Antrieb eignet sich das Boot hervorragend für einen kleinen 3- oder 4-PS-Viertakt-Außenborder mit Langschaft oder für ein elektrisches Torqueedo am Backbord-Schwerthalter. Die Originalausstattung umfasste Hall Spars, Harding Sails, Schaefer-Schienen und Edson-Bronze mit einer tief eingebauten Bilgenpumpe, sodass ein Käufer prüfen sollte, ob diese Markennamen noch auf dem Boot stehen und nicht später durch andere ersetzt wurden.

Was zu inspizieren ist

Das nicht selbstlenzende Cockpit ist der einzige strukturelle Kritikpunkt: Da es keine automatische Entwässerung gibt, müssen Sie sicherstellen, dass die hohen Sülls intakt sind und der Boden keine Anzeichen von Wasserschäden zeigt. Überprüfen Sie den eingebauten Auftriebskern aus Schaumstoff achtern sowie das wasserdichte Schott im Vorsteven – ein weiches oder delaminiertes vorderes Schott macht den Auftrieb zunichte, der einen bei einem Tornado überfluteten Rumpf an der Oberfläche hält. Inspezieren Sie den Schwertkasten und das Schwert für Verschleiß, da das Schwert sowohl den Tiefgang von 2 Fuß 9 Zoll als auch von 5 Fuß 6 Zoll bestimmt, und stellen Sie sicher, dass die Edson-Bronzebeschläge und die tiefe Bilgenpumpe vorhanden und frei von festgerosteten Bauteilen sind. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Stuart Knockabouts sind typischerweise in den Vereinigten Staaten zu finden.

  • Überprüfen Sie den Schwertkasten und das Schwertdurchlaufsystem auf Funktionsfähigkeit
  • Prüfen Sie das Vorsteven-Schott und die hintere Schaumstoffverkleidung auf Delamination
  • Überzeugen Sie sich davon, dass hohe Sülls frei von Rott im Cockpitwasser sind
  • Bestätigen Sie, dass die originalen Sparglieder und Segel an Bord vorhanden sind
  • Testen Sie die Halterung für den Außenborder an Backbord und den Betrieb der Bilgenpumpe

Wo sie gelistet sind

Stuart Knockabout Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 6 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

6 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten58.356 €60100.0%

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Stuart Knockabout?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Stuart Knockabout in den letzten 12 Monaten liegt bei 58.356 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Stuart Knockabout Segelboote stehen zum Verkauf?+
6 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Stuart Knockabout Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Stuart Knockabout Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (100.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Stuart Knockabout ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Sparkman & Stephens 30, Rustler 24. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.