Solaris 64 RS: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Están muy representadas tanto las distribuciones de tres camarotes para armador como las de cuatro camarotes para chárter, y los ejemplares procedentes de chárter son comunes en el mercado de reventa. La distribución estándar ubica el camarote del armador a proa con una litera doble exterior o una cama isla, mientras que dos camarotes de invitados se sitúan junto a la puerta del tambucho, cada uno con literas individuales convertibles y un aseo privado. El francobordo más alto en comparación con el Solaris 68 permite un garaje para la auxiliar más espacioso en la popa, por lo que los compradores que comparen distribuciones deben verificar qué número de camarotes coincide con su uso y si el volumen del garaje se ajusta a sus planes para la embarcación auxiliar.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado cuentan con una sólida gama básica: winches eléctricos, hélice de proa, aire acondicionado, Code Zero, radar, AIS, cubierta de teca, plotter cartográfico, potabilizadora, piloto automático, vela mayor enrollable, bimini, plataforma de baño, inversor, gennaker, foque autovirante, balsa salvavidas, ducha en bañera, lavadora, agua caliente y spinnaker asimétrico se instalan habitualmente. Para el comprador, el grupo de energía y potencia —potabilizadora, inversor y aire acondicionado— define la autonomía de crucero independiente, mientras que el grupo de maniobra de velas —winches eléctricos, vela mayor enrollable, foque autovirante y Code Zero— muestra lo cómodo que se sentirá al navegar con tripulación reducida. La calefacción y el congelador, muy habituales, amplían la temporada de navegación y la autonomía de provisiones, y con frecuencia se presenta una configuración para tripulación reducida. Menos comunes son los pescantes para spinnaker, capota antirrociones y auxiliar, que suelen ser añadidos por parte del propietario más que estándar de fábrica.

Qué inspeccionar

La estructura utiliza sándwich de fibra de vidrio unidireccional y bidireccional con candeleros y púlpito de titanio, y el astillero laminó los mamparos al casco y a la cubierta. Dado que la quilla es una unidad elevable con un calado entre 2,60 y 3,75 m, el pozo de la quilla, las juntas y los controles hidráulicos merecen una atención minuciosa durante la inspección, junto con el funcionamiento de la escotilla del garaje del auxiliar desde el puesto de mando. Los cinco winches eléctricos y los reguladores hidráulicos de dos posiciones para el backstay y el contra deben probarse bajo carga para confirmar su respuesta. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en España, Italia, Turquía, Francia y el Reino Unido. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar la distribución (versión armador de tres camarotes frente a cuatro camarotes procedentes de chárter), verificar el historial de mantenimiento de la quilla retráctil, probar los controles del garaje desde el puesto de mando y evaluar si el conjunto de sistemas de energía y maniobra de velas habitualmente instalado se ajusta a su estilo de navegación.