Solaris 64 RS — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

W sprzedaży dobrze reprezentowane są zarówno trzykabinowe wersje armatorskie, jak i czterokabinowe wersje czarterowe, przy czym egzemplarze pocharterowe są powszechne. Standardowy układ przesuwa kabinę armatorską na dziób z podwójną koją zewnętrzną lub koją wyspową, podczas gdy dwie kabiny gościnne znajdują się przy wejściu do mesy, każda z łóżkami pojedynczymi i prywatną toaletą. Wyższa wolna burta w porównaniu do Solaris 68 zapewnia większą garażową przestrzeń na ponton na rufie, dlatego kupujący porównujący układy powinni sprawdzić, który liczbę kabin odpowiada ich planom użytkowania oraz czy objętość garażu spełnia wymagania dotyczące pontonu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada solidny zestaw standardowy: kabestany elektryczne, ster strumieniowy dziobowy, klimatyzację, Code Zero, radar, AIS, pokład tekowy, ploter map, odsalarkę, autopilota, grot rolowany, bimini, platformę kąpielową, falownik, gennaker, fok samozwrotny, tratwę ratunkową, prysznic w kokpicie, pralkę, ciepłą wodę, a także spinaker asymetryczny są powszechnie montowane. Z perspektywy kupującego, pakiet urządzeń związanych z energią – odsalarka, falownik i klimatyzacja – decyduje o niezależnym zasięgu rejsu, podczas gdy zestaw systemów do obsługi żagli – kabestany elektryczne, grot rolowany, fok samozwrotny i Code Zero – pokazuje, jak bezproblemowo jacht będzie prowadzić się w małej załodze. Często spotykana ogrzewanie i zamrażarka wydłużają sezon żeglarski i zwiększają zasięg zakupowy, a często spotyka się też konfiguracje przystosowane do pływania w małej załodze. Mniej powszechne są żurawiki na spinaker, sprayhood oraz ponton – są one zazwyczaj dopisywane przez właścicieli jako opcja dodatkowa, a nie standard fabryczny.

Co sprawdzić

Konstrukcja wykorzystuje jedno- i dwukierunkowy przekładkowy laminat z tytanowymi stójkami relingu i koszem, a stocznia łączy grodzie z kadłubem i pokładem. Ponieważ kil jest jednostką podnoszoną o zanurzeniu od 2,60 do 3,75 m, skrzynia kilowa, uszczelnienia i sterowanie hydrauliczne wymagają szczególnej uwagi podczas inspekcji, podobnie jak obsługa luku garażu na pontonie z miejsca sterowania. Pięć kabestanów elektrycznych oraz dwustopniowe hydrauliczne regulatory achtersztagu i obciągacza bomu powinny zostać przetestowane pod obciążeniem, aby potwierdzić ich działanie. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się zazwyczaj w Hiszpanii, Włoszech, Turcji, Francji i Wielkiej Brytanii. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź układ wnętrza (wersja trzykabina armatorska kontra czterokabina pocharterowa), zweryfikuj historię serwisową podnoszonego kilu, przetestuj sterowanie bramą w garażu przy stanowisku sterowym oraz oceniaj, czy powszechnie montowany pakiet systemów energetycznych i obsługi żagli odpowiada Twojemu stylowi żeglugi.