Saphire 27: veleros en venta y panorama del mercado

Claudio Maletto·2013·Saphire AG /Delphia Yachts
Saphire 27 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · retráctil
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
26.25' · 8 m
Despl.
2866 lbs · 1300 kg
Primer año
2013

El Saphire 27 es un velero deportivo suizo presentado en el otoño de 2012 como parte de una nueva generación de cruceros de velocidad tipo crossover, creado por el navegante de ACat Michael Tobler y diseñado por el arquitecto italiano Claudio Maletto. Con una eslora total de 26'3", una manga de 8'3" y un ligero desplazamiento de 2.866 libras, está equipado con una quilla retráctil y un bulbo de plomo, y fue construido para ser un crucero, un regata y un monotipo en un solo barco. Ganó la categoría de "Special Yacht" en los premios European Yacht of the Year de 2014.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
74.854 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Suiza (100.0%)

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Guía del comprador del Saphire 27

El Saphire 27 es un velero deportivo remolcable de diseño suizo y acabados polacos de la generación de 2012, dirigido a navegantes que desean un solo barco para navegar de día en lagos, regatas de club y uso costero ligero. Con una quilla retráctil y un peso cercano a las 1,15 toneladas, se remolca y se varía sin complicaciones, y su interior abierto simplifica el mantenimiento del barco.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Los Saphire 27 de segunda mano comparten la misma distribución básica: un salón completamente abierto sin mamparos en la cabina de proa, estructuras de estiba a ambos lados y una pequeña cocina en lugar de literas privadas. Los dos sofás-litera del salón son los únicos lugares para dormir realmente cómodos, mientras que las literas de tubo de proa son muy estrechas. La quilla retráctil con bulbo de plomo es estándar, y el barco se ofreció tanto como crucero como de regata o monotipo, por lo que la mayoría de las unidades reflejarán esa intención polivalente más que una construcción puramente de regata. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

Las opciones de motorización y propulsión son lo que más importa a los compradores. La oferta estándar era un fueraborda de gasolina o eléctrico, y el sistema de transmisión por eje eléctrico Torqeedo, que se pliega plano bajo el plan de la bañera para navegar a vela, es la mejora con mayor impacto en el coste de propiedad. Para el manejo de las velas, la vela mayor de cabeza redonda y el génova ligeramente superpuesto son típicos; un Code Zero y un gennaker amplían la autonomía, y la vela mayor de «tamaño familiar» sin el puño superior es una alternativa de aparejo más tranquila que vale la pena tener en cuenta en un barco determinado. Los elementos de navegación y confort son secundarios frente a estas decisiones de propulsión y plano de vela. (2)

Qué inspeccionar

El proceso de elevación de la quilla es complejo, por lo que debe comprobarse si el mecanismo presenta desgaste o reparaciones improvisadas. El sistema de despliegue del timón exterior es más complicado y requiere más energía que los rivales más sencillos, así que verifique que funcione sin problemas y que el soporte esté en buen estado. En el velero probado, las superficies interiores no eran perfectas; aunque el astillero planeaba realizar correcciones en los barcos de serie, inspeccione el contramolde y los acabados en busca de zonas ásperas. Confirme que el conjunto de un solo winche y la configuración de los mordazas de foque coincidan con la descripción de la bañera. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

La disponibilidad regional no se documenta por separado aquí, por lo que debe buscar en los canales habituales de veleros deportivos remolcables. Para un Saphire 27 de segunda mano, una breve lista de comprobación: confirme que la maniobra de la quilla retráctil sea suave, pruebe a fondo el despliegue del fueraborda, inspeccione la calidad del acabado interior y verifique qué opciones de vela y motor están instaladas. Recompensa al comprador que realiza muchas pruebas de remolque y botadura y que no necesita la privacidad de un camarote cerrado.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Saphire 27 abarcan 1 país. Suiza encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Suiza74.854 €10100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

4 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Beneteau First 2726.24'$ 108.656389
Saffier SE 2729.69'$ 206.658125
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Saphire 27Estás aquí$ 85.93910

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Saphire 27 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Saphire 27 de ocasión en los últimos 12 meses es 74.854 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Saphire 27 hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Saphire 27?+
Los principales mercados de anuncios de Saphire 27 de ocasión en los últimos 12 meses son Suiza (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Saphire 27?+
Modelos comparables son Beneteau First 27, Saffier SE 27, Seascape 27. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.