Guía del comprador del Peterson 30
Buscar un Peterson 30 en el mercado de ocasión significa perseguir un escaso diseño de Doug Peterson de 1977 construido por Chita Inc. en menos de 20 cascos, generalmente anunciado bajo el nombre de Chita 30. Se trata de cruceros-regata ligeros con quilla de aleta y timón de pala, y la flota de segunda mano es lo suficientemente reducida como para que cualquier unidad merezca una inspección minuciosa antes de tomar una decisión.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El Peterson 30 fue concebido como un competidor de alto rendimiento para la navegación de altura y el interior refleja esa estirpe: un camarote de proa en V, sofás en el salón, una cocina y un aseo dispuestos para cuatro o cinco tripulantes. Los compradores deben esperar un camarote espartano pero funcional en lugar de un interior de crucero, con el volumen sacrificado a cambio del casco de bajo desplazamiento que planea fácilmente cuando el viento refresca. (1)
Equipamiento y mejoras habituales
En el mercado de ocasión australiano, el Peterson 30 suele venir equipado con un spinnaker, plotter cartográfico, EPIRB y una configuración para tripulación reducida adecuada para navegar en solitario o en pareja. Para un comprador, el spinnaker y la jarcia para tripulación reducida son los elementos más importantes: dan fe del rendimiento del barco navegando a un largo y de si se puede gobernar sin una tripulación de regata completa. El plotter cartográfico y el EPIRB son equipos básicos de seguridad y navegación, más que indicadores de modificaciones profundas.
Qué inspeccionar
Dado que se construyeron menos de 20 cascos y el barco tiene ya varias décadas, la principal carga de la inspección recae en el desgaste asociado a la edad más que en un defecto de diseño documentado. Las fuentes no registran ningún fallo estructural o de sistemas específico del Peterson 30, por lo que la inspección debe centrarse en los puntos habituales de un velero de regata de fibra de vidrio maciza de 1977: la integridad de la unión casco-quilla en la aleta, el estado del eje del timón de pala y de sus cojinetes, y el estado del aparejo a tope de palo y de las drizas dimensionadas con un diámetro de 10 mm para recorridos de 27,2 m.
Disponibilidad y conclusión para el comprador
El mercado típico del Peterson 30 es Australia. Para un comprador, la conclusión es sencilla:
- Verifique si la quilla de aleta y el timón de pala presentan grietas por edad o holgura.
- Compruebe el estado de las drizas y escotas frente a las especificaciones originales de 10–12 mm.
- Evalúe la configuración para tripulación reducida para un uso seguro en solitario o en doble.
- Espere un interior espartano y reserve presupuesto para equipos de regata acordes con la época.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Peterson 30. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| ago 26 | 2 | 16.309 € | — |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Peterson 30 abarcan 1 país. Australia encabeza con 2 anuncios.
Desglose por País
2 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Australia | 16.309 € | 2 | 2 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
5 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 30 (Mauric) | 29.36' | $ 79.758 | 44 | 13 |
| Pearson 30 | 29.79' | $ 7000 | 20 | 8 |
| Sparkman & Stephens 30 | 30.5' | $ 62.500 | 8 | 0 |
| Peterson 34 | 33.92' | $ 23.400 | 6 | 1 |
| Peterson 30Estás aquí | — | $ 18.988 | 2 | 2 |