Guide d'achat Peterson 30
Chercher un Peterson 30 sur le marché de l'occasion signifie rechercher un plan Doug Peterson de 1977, construit par Chita Inc. en moins de 20 coques, généralement proposé sous le nom de Chita 30. Il s'agit de croiseurs-régatiers légers dotés d'une quille à aileron et d'un safran suspendu. La flotte d'occasion est assez restreinte pour que chaque exemplaire mérite une inspection minutieuse avant tout engagement.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le Peterson 30 a été conçu comme un concurrent hauturier performant, et l'intérieur reflète cette filiation : une cabine avant en V, des banquettes de carré, une cuisine et des WC aménagés pour quatre ou cinq équipiers. Les acheteurs doivent s'attendre à une cabine spartiate mais fonctionnelle plutôt qu'à un intérieur de croisière, le volume ayant été sacrifié au profit d'une coque à faible déplacement qui déjauge facilement dès que le vent fraîchit. (1)
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion australien, le Peterson 30 est fréquemment équipé d'un spinnaker, d'un traceur de cartes, d'une balise EPIRB et d'un gréement adapté à la navigation en équipage réduit ou en solitaire. Pour un acheteur, le spinnaker et le gréement de navigation sont les éléments les plus importants : ils témoignent des performances du bateau au largue et de sa facilité de manœuvre sans équipage de régate complet. Le traceur de cartes et l'EPIRB sont des équipements de sécurité et de navigation de base, plutôt que des indicateurs de modifications lourdes.
Ce qu'il faut inspecter
Parce que moins de 20 coques ont été construites et que le bateau a maintenant plusieurs décennies, l'essentiel de l'inspection porte sur l'usure liée à l'âge plutôt que sur un défaut de conception documenté. Les sources ne signalent aucun problème structurel ou de système spécifique au Peterson 30, de sorte que l'expertise doit se concentrer sur les points habituels d'un voilier de course en stratifié massif de 1977 : l'intégrité de la liaison coque-quille à la nageoire, l'état de la mèche et des bagues du safran suspendu, ainsi que l'état du gréement en tête et des drisses dimensionnées avec un diamètre de 10 mm pour des courses de 27,2 m.
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le marché typique du Peterson 30 est l'Australie. Pour un acheteur, les points clés sont simples :
- Vérifiez l'état de la quille à aileron et du safran suspendu pour détecter d'éventuelles fissures liées à l'âge ou du jeu.
- Contrôlez l'état des drisses et des écoutes par rapport aux spécifications d'origine de 10 à 12 mm.
- Évaluez la configuration en équipage réduit pour une utilisation sûre en solitaire ou en double.
- Attendez-vous à un intérieur spartiate et prévoyez un budget pour l'équipement de course d'époque.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Peterson 30. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| août 26 | 2 | 16 319 € | — |
Où ils sont listés
Les annonces Peterson 30 couvrent 1 pays. Australie arrive en tête avec 2 annonces.
Répartition par Pays
2 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Australie | 16 319 € | 2 | 2 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 30 (Mauric) | 29.36' | $ 79 758 | 44 | 13 |
| Pearson 30 | 29.79' | $ 7 000 | 20 | 8 |
| Sparkman & Stephens 30 | 30.5' | $ 62 500 | 8 | 0 |
| Peterson 34 | 33.92' | $ 23 400 | 6 | 1 |
| Peterson 30Tu es ici | — | $ 18 988 | 2 | 2 |