Maxi Fenix 8.5: veleros en venta y panorama del mercado

Pelle Petterson·1981 – 1988·~1300 hulls·Maxi Yachts
Maxi Fenix 8.5 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · bulbo
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
27.9' · 8.5 m
Despl.
6173 lbs · 2800 kg
Primer año
1981

El Maxi Fenix 8.5 es un diseño de 27 pies y 9 pulgadas de Pelle Petterson construido por el astillero sueco Maxi Yachts desde principios de los años ochenta, con 1.300 unidades botadas durante un periodo de producción que se prolongó hasta 1988. Petterson, quien dio forma al lenguaje de diseño de la marca Maxi desde sus inicios en 1971, trazó el Fenix 8.5 como un crucero costero de fibra de vidrio maciza con una quilla de bulbo, un barco que se sitúa firmemente en la categoría de regata moderada sin pretender ser un galgo de altura.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
13.258 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
2
Alemania (50.0%) · Dinamarca (50.0%)

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1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Maxi Fenix 8.5

El Maxi Fenix 8.5 es un crucero costero de 28 pies diseñado por Pelle Petterson y construido por Maxi Yachts hasta 1988, con 1300 unidades fabricadas en el astillero propio del constructor y en otros. En el mercado de ocasión se presenta como un sloop fraccionado de gran manga y sobredimensionado, equipado con un motor diésel Saildrive; un barco sencillo de evaluar si se sabe dónde se concentran el desgaste y el valor en las opciones de diseño de esa época.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La producción se desarrolló desde 1981 hasta 1988 con un total de 1.300 unidades construidas, por lo que el inventario de ocasión es constante en sus dimensiones principales: unos 27 pies y 9 pulgadas de eslora total, 9 pies y 4 pulgadas de manga y una quilla de bulbo con aleta que cala poco menos de cinco pies con carga. El casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza significan que no está evaluando una estructura con núcleo para detectar podredumbre oculta, y el volumen interior es genuinamente superior a la media para su eslora; un punto que se debe más a la forma del casco de gran manga que a ningún truco de distribución. Espere las habituales literas de proa y de popa de la época, una cocina y un aseo modestos, alimentados por depósitos de 80 litros de agua y 65 litros de diésel.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado, es habitual encontrar veleros Fenix 8.5 equipados con un foque autovirante y piloto automático, configuraciones que se adaptan a la navegación costera en solitario o con tripulación reducida y reducen la carga de trabajo en la bañera. Además de estos, el barco puede llevar un motor diésel intraborda Volvo Penta MD5 de aproximadamente 7 a 8 caballos de fuerza sobre un Saildrive, que es la propulsión principal a verificar más que una vía de mejora. El plano de vela original sobredimensionado —más trapo que el 90 % de los barcos similares— hace que la jarcia de labor, como la escota mayor de 21 metros y las drizas de 26 metros, sea el elemento de desgaste más frecuente y el lugar donde más atención ha recibido el armador.

Qué inspeccionar

La pata del Saildrive y sus juntas son el elemento más sensible a la edad en cualquier unidad, ya que el motor diésel transmite su par a través de un Saildrive en lugar de una línea de transmisión. Por lo demás, el casco y la cubierta de laminado sólido no tienen estructuras ocultas propensas a fallar, y el diseño no presenta defectos sistémicos conocidos. Compruebe el contacto del bulbo con el fondo y la jarcia firme para asegurarse de que soportan las cargas impuestas por la generosa superficie vélica. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los veleros Fenix 8.5 aparecen con mayor frecuencia en Dinamarca, España y Alemania. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme el historial de mantenimiento del Saildrive, busque un foque autovirante y piloto automático como comodidades de fábrica, y valore la jarcia de labor como un elemento consumible. El barco es un navegante costero —su coeficiente de vuelco descarta las regatas oceánicas—, por lo que pague por el estado general y la jarcia, no por pretensiones de navegación de altura.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Maxi Fenix 8.5 abarcan 2 países. Alemania encabeza con 1 anuncios (50.0%), seguido de Dinamarca.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Alemania13.007 €1050.0%
Dinamarca13.508 €1050.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

5 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Hunter 28.528.42'$ 12.800259
S2 8.528'$ 12.000137
Aloha 8.528'$ 9400105
Pegasus Yachts 80025.75'$ 741081
Maxi Fenix 8.5Estás aquí$ 15.44420

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Maxi Fenix 8.5 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Maxi Fenix 8.5 de ocasión en los últimos 12 meses es 13.258 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Maxi Fenix 8.5 hay en venta?+
se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Maxi Fenix 8.5?+
Los principales mercados de anuncios de Maxi Fenix 8.5 de ocasión en los últimos 12 meses son Alemania (50.0%), Dinamarca (50.0%).
04¿Los anuncios de Maxi Fenix 8.5 bajan de precio?+
Alrededor del 50% de los anuncios de Maxi Fenix 8.5 han tenido una rebaja de precio, con un descuento medio del 31.4% sobre el precio inicial. Un anuncio que lleva más de 90 días en el mercado sin una rebaja suele indicar que el vendedor no tiene prisa.
05¿Qué debería mirar en lugar de un Maxi Fenix 8.5?+
Modelos comparables son Hunter 28.5, S2 8.5, Aloha 8.5. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.