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Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El barco estándar sitúa el camarote del armador a proa con una cama isla de matrimonio y una puerta desplazada que da acceso a un amplio aseo y ducha independiente a estribor, mientras que un camarote VIP para invitados se ubica a popa por babor con una cama isla central. En la configuración estándar de dos camarotes, el volumen de estribor a popa es un taller y zona de estiba accesible desde la bañera, y justo a proa de este hay un espacio de servicios donde cabe una lavadora o un aseo de día; un tercer camarote más pequeño a estribor era una opción de fábrica. El salón cuenta con una mesa de cartas orientada hacia proa y un comedor en U para seis personas, y la cocina es una unidad en forma de C situada justo a popa.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en los barcos de ocasión incluye piloto automático, winches eléctricos, plotter cartográfico, AIS, radar, vela mayor enrollable, inversor, balsa salvavidas, aire acondicionado y calefacción, un paquete básico para cruceros con tripulación reducida. Las mejoras más frecuentes y de gran importancia son las hélices de proa para el control en espacios estrechos, pescantes para la auxiliar, paneles solares para energía autónoma y potabilizadoras para estancias prolongadas sin conexión a puerto. Las adiciones menos comunes por parte de los propietarios incluyen baterías de litio y un foque autovirante para facilitar la navegación en solitario.

Qué inspeccionar

El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano con dos capas exteriores de vinilester para resistir la ósmosis, y las quillas son de hierro fundido encapsulado en un laminado de epoxi que incluye dos capas exteriores de vinilester para evitar la ósmosis. Los mamparos están unidos con adhesivos de poliuretano a una rejilla moldeada, por lo que se debe comprobar si existen desprendimientos en dichas uniones y en el acastillaje de cubierta montado sobre contrachapado de alta densidad. La cubierta es de sándwich de balsa infundida con resina mediante el proceso Prism; inspeccione el núcleo en busca de humedad alrededor de los herrajes. Confirme el funcionamiento del escalón de baño articulado, los asientos del timón con bisagras y la terraza plegable, y compruebe que las escotillas bajo cubierta y los winches de las brazolas funcionen sin problemas para un uso con tripulación reducida. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Estados Unidos, Francia, las Islas Vírgenes Británicas, Grecia, España y el Reino Unido. Para un comprador, la lista de comprobación es la siguiente: confirme que el calado de la quilla (profundo de 7'5" o poco profundo de 5'8") coincida con sus zonas de fondeo; verifique la distribución de dos o tres camarotes y el uso del taller; pruebe la hélice de proa, los winches y el equipo de enrollador; inspeccione la unión de los mamparos y el núcleo de la cubierta; confirme que la balsa salvavidas, el piloto automático y la calefacción/aire acondicionado se adapten a sus planes.