Friendship 28: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 28 se ofreció en varias longitudes, calados, distribuciones interiores y estilos de superestructura, por lo que no hay dos barcos en el mercado de ocasión idénticos. Los primeros cascos situaban el aseo a proa, entre el salón y la litera del pico de proa, ocupando la cocina ese espacio más tarde; las versiones más nuevas cuentan con un aseo independiente junto al tambucho. Una litera de popa se coloca bajo la bañera y permanece abierta a la cabina. Los barcos posteriores incorporaron una pala de popa de 20 cm y tres ventanas de camarote en lugar de una única ventana de guillotina a rayas. La categoría CE B y una fracción de lastre del 43 % son típicas de este diseño.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en los barcos ofrecidos incluye plotter cartográfico, calefacción de cabina y piloto automático, mientras que a menudo se pueden ver capota antirrociones y AIS. Entre las mejoras realizadas por los propietarios, las instalaciones de energía solar y los aparejos de spinnaker o spinnaker asimétrico aparecen con menos frecuencia, al igual que una plataforma de baño. Para un comprador, los grupos más significativos son la energía y el consumo —la calefacción y el piloto automático reducen la carga durante las travesías, siendo la energía solar una adición útil pero no estándar— y el aparejo y la maniobra de velas, donde la presencia de una capota antirrociones y equipos de spinnaker reflejan una intención de crucero más que de navegación de día.

Qué inspeccionar

Las ventanas grandes originales con marcos de aluminio solían tener filtraciones hasta que el astillero instaló vidrios estándar más ajustados, por lo que debe comprobar si las primeras carrozas presentan manchas o si han cambiado el acristalamiento. Las cubiertas de sándwich de balsa pueden ablandarse debido a la entrada de agua, y un plan elástico es una señal de alerta. En los barcos más antiguos con transmisión por eje, el motor es un punto débil; las unidades enfriadas por circuito único con décadas de uso se están acercando al final de su vida útil. El estay de trinqueta es necesario para el aparejo y puede dificultar las viradas por avante, por lo que debe confirmar sus terminales. La falta de resistencia inicial a la intemperie es manejable, pero la reconstrucción de de Slinke desplazó la quilla hacia popa para solucionarlo, algo que cabe destacar en los cascos posteriores. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los mercados típicos son los Países Bajos, Alemania e Italia. Al inspeccionar el barco, revise las ventanas y el núcleo de la cubierta, presupueste una renovación del motor en ejes antiguos, confirme qué versión de distribución va a abordar y verifique el estay de trinqueta del aparejo y cualquier extensión de popa. Una inspección minuciosa convierte un Friendship 28 rígido y con francobordo alto en una opción sólida de barco de ocasión.