Resumen del diseño e intenciones
El objetivo principal del Edel 730 era proporcionar una plataforma de crucero costero verdaderamente habitable que pudiera remolcarse legalmente por las carreteras europeas sin necesidad de permisos especiales. Para lograrlo, Maurice Edel limitó la manga exactamente a 8,2 pies (2,50 metros). Dentro de estos ajustados parámetros físicos, el astillero diseñó una distribución interior capaz de alojar a cinco adultos en dos zonas de camarote semiprivadas, una distribución casi inaudita en un barco de 24 pies. El interior cuenta con un camarote de proa en V doble, un comedor convertible, una cocina dedicada con un fogón de dos quemadores, un compartimento independiente para un aseo marino o químico y dos espaciosos camarotes de popa.
La hazaña de ingeniería que define al diseño es su innovadora escotilla de tambucho elevable y el techo de la cabina elevable (techo elevable). Cuando está bajado para garantizar la seguridad en navegación y durante el transporte en remolque, la cabina mantiene un perfil bajo; cuando se levanta al ancla o en puerto, el techo elevable con faldón de lona amplía la altura interior libre desde unos modestos 5,4 pies (1,65 metros) hasta unos impresionantes 6,2 pies (1,90 metros). Aunque la ebanistería interior depende en gran medida de contramoldes de fibra de vidrio para la integridad estructural, los cálidos acabados en madera y los prácticos cofres de estiba evitan que resulte un espacio estéril.
Variaciones y configuraciones
El Edel 730 se ofreció en dos configuraciones de obra viva distintas para adaptarse a diferentes zonas de navegación:
- Dériveur Lesté (DL / Orza): Esta versión cuenta con una quilla corta con lastre de hierro que alberga una orza pivotante. Es la máxima expresión del concepto de barco remolcable, con un calado de solo 2,13 pies (0,65 metros) con la orza arriba. Esto permite a los propietarios botar el barco desde rampas estándar, navegar por estuarios de aguas poco profundas y varar en posición vertical en playas de arena utilizando las patas de apoyo dobles (béquilles d'échouage). Con la orza completamente bajada, el calado aumenta a 4,76 pies (1,45 metros) para proporcionar la sustentación necesaria al navegar de ceñida.
- Quillard (Quilla de Aleta): Con una quilla de aleta fija de hierro fundido que cala 4,59 pies (1,40 metros), la variante de quilla fija sacrifica la facilidad de remolque y el acceso a zonas de poco calado. A cambio, elimina el mantenimiento del tronco de la orza y ofrece un poco mejor capacidad de ceñida y menos resistencia al eliminar la superficie mojada del canal de la orza.
Ambas configuraciones utilizan un aparejo de sloop a tope de palo y suelen contar con un motor fueraborda montado dentro de un pozo de fueraborda (moteur en puits) dedicado, lo que mantiene el peso del motor centrado y preserva la estética limpia del espejo de popa.
Rendimiento en navegación y maniobra
En el agua, el Edel 730 es un velero sorprendentemente vivo. Con una alta relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de 26,21, el barco es excepcionalmente potente para su clase, lo que le permite acelerar rápidamente y deslizarse con brisas ligeras donde los cruceros de bolsillo más pesados se detienen. Este potente plano de vela está respaldado por una robusta relación lastre-desplazamiento (B/D) del 39,99 %, que proporciona una excelente estabilidad última y un fuerte par de adrizamiento una vez que el casco escora.
Sin embargo, con un desplazamiento ligero de 2.756 libras y un bajo coeficiente de confort de 13,92, el Edel 730 se comporta como una deriva grande con mar de fondo. Reacciona rápidamente a las olas, lo que resulta en una navegación brusca y con mucho movimiento en condiciones costeras picadas. El coeficiente de vuelco (Capsize Screening Formula) del barco, de 2,34, es relativamente alto, lo que indica que, si bien es un crucero costero excelente y muy capaz, no está diseñado para travesías de altura o navegación oceánica, y debe manejarse activamente tomando rizos pronto tan pronto como el viento supere los 15 nudos.
Problemas conocidos y diagnóstico
Dada la antigüedad de estos barcos, los compradores potenciales deben prestar atención a varios problemas técnicos específicos del modelo:
- El mecanismo de elevación de la carroza: Los brazos articulados y los pistones de gas del techo elevable de la cabina se degradan con el tiempo. Inspeccione la jarcia para detectar tubos de acero inoxidable doblados, puntos de montaje de fibra de vidrio desmontados y juntas de lona deterioradas. Muchos propietarios reemplazan los viejos amortiguadores de gas por resortes de gas modernos mejorados para garantizar que el pesado techo se eleve y bloquee con seguridad.
- Desgaste del pivote y del perno del timón de la orza: En los modelos con orza (DL), la orza de acero puede sufrir corrosión galvánica o acumular óxido dentro del tronco de la quilla de hierro fundido, lo que hace que la orza se atasque tanto en la posición arriba como abajo. El diagnóstico requiere varar el barco, bajar la orza para limpiar y revestir el tronco con epoxi, y reemplazar el perno del pivote y la cadena de elevación.
- Núcleo de la cubierta y gelcoat: La cubierta con núcleo de balsa es propensa a las filtraciones de agua y a tener zonas blandas alrededor de los herrajes de cubierta sometidos a grandes cargas, como los cadenotes, las bases de los candeleros y la fogonadura del mástil.
Puede encontrar información sobre estos problemas y guías detalladas de mantenimiento para principiantes a través del portal de la asociación de propietarios francesa en Edelvoilier.
El veredicto
El Edel 730 sigue siendo una clase magistral de optimización del espacio para cruceros de bolsillo remolcables. Aunque su limitada producción hace que sea difícil encontrar uno, representa un valor excepcional para los navegantes costeros que exigen las comodidades interiores de un yate más grande junto con la flexibilidad de un barco de poco calado y botadura en rampa.
Ventajas
- Volumen interior y distribución del aseo excepcionales para un barco de 24 pies.
- La innovadora carroza elevable proporciona una altura libre interior real al ancla.
- El potente plano de vela ofrece un excelente rendimiento con vientos suaves.
- Capacidad de calado extremadamente versátil en los modelos con orza (DL).
Desventajas
- Su construcción ligera y su bajo coeficiente de confort se traducen en una navegación viva y con mucho movimiento con marejadilla dura.
- Pierde rendimiento cuando se sobrecarga con equipo de crucero pesado.
- La escasez en el mercado de ocasión dificulta la búsqueda de piezas de repuesto o barcos gemelos.
- Elevados costes de mantenimiento asociados al mecanismo del techo elevable de lona y a la orza.
