Dufour 36 P: veleros en venta y panorama del mercado

Umberto Felci·2012·Dufour Yachts
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · bulbo
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
36' · 10.97 m
Despl.
14.110 lbs · 6400 kg
Primer año
2012

El Dufour 36 P llegó como la última evolución de la serie Performance de crucerosregata de Dufour, una línea que comparte con su gama de cruceros Grand Large. Concebido por el arquitecto naval Umberto Felci junto con Dufour Design, el 36 P prometía un rendimiento de navegación emocionante envuelto en lo que el pliego de condiciones de diseño denominaba un estilo «conservador y moderno». Es un monocasco de 36 pies con una eslora en flotación de 33,5 pies, una manga de 11,83 pies y un calado de 7 pies sobre una quilla de bulbo de hierro fundido en forma de T, y su desplazamiento de 14.110 libras soporta 4.190 libras de lastre de hierro para una relación lastredesplazamiento cercana al 29,7 por ciento.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
127.342 €
De salida, no de venta · 6 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
6 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
-6.9%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
3
Francia (66.7%) · Australia (16.7%) · Bélgica (16.7%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Dufour 36 P

Buscar un Dufour 36 P de segunda mano significa fijarse en un crucero-regata de la serie Performance diseñado por Felci y construido a partir de 2012, un monocasco de 36 pies con un calado de 7 pies con quilla de bulbo y un casco de fibra de vidrio maciza por debajo de la línea de flotación. Se trata de barcos aptos para navegación costera, con doble timón y un espejo de popa abatible, dirigidos a armadores que desean regatear y navegar de crucero sin necesidad de una configuración específica para travesías de altura.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada unidad sigue el mismo plano interior: un camarote de proa en V con puertas dobles, un salón con dos sofás de 6 pies y 7 pulgadas y una mesa con tapa abatible, un escritorio de cartas a estribor para sentarse y una cocina compacta con doble fregadero, frigorífico grande y horno de dos quemadores. Un camarote doble a babor en la popa se sitúa frente a un aseo con ducha a estribor que también funciona como armario para ropa mojada, con acceso mediante una tapa abatible a un espacio de estiba. La bañera cuenta con ruedas gemelas, un carro de escota de proa y armarios que se elevan para ampliar el espacio del trimador.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado cuentan con un inventario de crucero práctico. Los equipamientos habituales incluyen plotter cartográfico, AIS y piloto automático para la navegación; calefacción y agua caliente para el confort; y un bimini con ducha en bañera y plataforma de baño en la popa. Una balsa salvavidas y un spinnaker asimétrico aparecen en muchos barcos, y las cubiertas de teca son una mejora visual frecuente.

Qué inspeccionar

Los aspectos estructurales que vale la pena revisar comienzan con la quilla de bulbo de hierro fundido en forma de T y sus pernos de acero inoxidable, unidos a un casco cuyo laminado por debajo de la línea de flotación es de vidrio macizo y cuya rejilla está laminada para distribuir las cargas. Confirme que el sándwich de espuma de PVC y vidrio por encima de la línea de flotación esté en buen estado, y que la cubierta con núcleo infundido no muestre separación del gelcoat. El motor diésel estándar de 30 caballos (o el opcional Volvo de 40 caballos con Saildrive) debe revisarse en cuanto al estado de la hélice plegable de dos palas. Verifique el funcionamiento del enrollador Facnor, el aparejo Sparcraft con doble cruceta hacia popa y el bauprés retráctil. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros aparecen con mayor frecuencia en Francia, Australia y Bélgica. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirmar la integridad de los pernos de quilla y de la estructura de refuerzo, probar el Saildrive y la hélice plegable, verificar el equipo de gobierno de la bañera con doble rueda y los asientos desmontables de los cofres, y comprobar que el inventario de crucero (plotter cartográfico, AIS, piloto automático, calefacción, agua caliente) coincida con el equipamiento declarado del barco. Un 36 P bien mantenido recompensa con velocidad con poco viento y una estructura rígida de Categoría A.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Dufour 36 P abarcan 3 países. Francia encabeza con 4 anuncios (66.7%), seguido de Australia y Bélgica.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

6 anuncios · 3 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Francia138.500 €4066.7%
Australia129.684 €1016.7%
Bélgica118.500 €1116.7%

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

11 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
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Performance 40 Performance40.42'$ 122.2695312
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Performance 36 PEstás aquí$ 148.28661

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Dufour 36 P de ocasión?+
El precio medio de salida de un Dufour 36 P de ocasión en los últimos 12 meses es 127.342 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Dufour 36 P hay en venta?+
1 anuncio de Dufour 36 P se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 6 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Dufour 36 P suben o bajan?+
El precio medio de salida del Dufour 36 P ha bajado un 6.9% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Dufour 36 P?+
Los principales mercados de anuncios de Dufour 36 P de ocasión en los últimos 12 meses son Francia (66.7%), Australia (16.7%), Bélgica (16.7%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Dufour 36 P?+
Modelos comparables son Beneteau, USA Marion First 36.7, Performance 40 Performance, Performance 40. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.