Clubswan 42: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Los ClubSwan 42 de segunda mano suelen presentar la distribución estándar de tres camarotes: un gran camarote de proa en V que se puede levantar para las regatas de día, dos camarotes de popa con literas de tubo, un cofre de lluvia y una modesta cocina en L con un aseo sin ducha. También se produjo una versión de dos camarotes, y en ambos planos los mamparos blancos, el plan de bambú y la madera mínima transmiten una sensación de amplitud pero deliberadamente despejada. La mesa de cartas conserva un espacio generoso para mapas, y el acceso al motor por debajo del tambucho es un punto fuerte muy práctico para cualquier comprador.

Equipamiento y mejoras habituales

Con frecuencia se equipan spinnakers, en consonancia con el programa de regatas monotipo de la clase, mientras que a bordo se suelen ver pilotos automáticos, plotter cartográfico y balsas salvavidas. Para un comprador, los grupos más importantes son la maniobra de velas y la seguridad: el bauprés de carbono retráctil y el equipo para spinnaker asimétrico definen las regatas de la clase, y una configuración tradicional con tangones amplía la autonomía en popa fuera de la clase. La navegación suele gestionarse mediante un plotter cartográfico respaldado por la espaciosa mesa de cartas, y un piloto automático combinado con una balsa salvavidas permite navegar con tripulación reducida o en travesías costeras. El mástil de carbono Hall Spars y el acastillaje de cubierta Harken son estándar, por lo que la mayoría de las mejoras se centran en la electrónica y el estibado de equipos de seguridad en lugar de cambios fundamentales en la jarcia.

Qué inspeccionar

Los barcos de las primeras series experimentaron algunos problemas de puesta a punto, aunque el astillero solucionó con rapidez cualquier defecto de fabricación inicial. Una inspección debe confirmar que el casco y la cubierta con núcleo de espuma infundida con resina no presenten daños por impactos, revisar la rejilla de fibra de vidrio maciza en busca de fatiga por varadas y verificar que los herrajes de cubierta integrados y las líneas de combustible de acero inoxidable estén intactas. La escota mayor enterrada y los controles bajo cubierta merecen una prueba de funcionamiento, al igual que el spinnaker retráctil y la geometría de la vela de proa del 104 % limitada por el enrollador. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los ClubSwan 42 aparecen habitualmente en Francia, Estados Unidos, Italia y el Reino Unido. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar que el inventario de velas cumple con las especificaciones de la clase y que no hay jarcia nueva pagada, inspeccionar el laminado infundido y la rejilla de fibra de vidrio para detectar historial de reparaciones, verificar el estado de los controles Harken y de los palos Hall Spars, y decidir si el interior espartano sin ducha se adapta a su tolerancia al crucero. Un casco limpio, bien peritado y con una resolución documentada por el astillero de los problemas iniciales sigue siendo la compra más segura.