Clubswan 42 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I ClubSwan 42 usati presentano tipicamente la disposizione standard a tre cabine: una grande cuccetta a V a prua che può essere sollevata per le regate giornaliere, due cabine di poppa con cuccette a isola, un gavone per gli oggetti bagnati e una modesta cucina a L con un bagno privo di doccia. È stata prodotta anche una versione a due cabine; in entrambi i progetti le paratie bianche, il pagliolato in bambù e le finiture in legno ridotte danno un'aria ariosa ma deliberatamente spoglia. La stazione di carteggio conserva uno spazio generoso per le mappe e l'accesso al motore sotto il tambuccio è un punto di forza pratico per qualsiasi acquirente.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sono comunemente installati gli spinnaker, coerentemente con il programma di regate monotipo della classe, mentre a bordo si trovano spesso autopiloti, cartografici e zattere di salvataggio. Per un acquirente, i punti critici principali sono la gestione delle vele e la sicurezza: il bompresso retrattile in carbonio e l'attrezzatura per lo spinnaker asimmetrico definiscono le regate di classe, mentre una configurazione tradizionale con tangone estende la portata alle andature portanti al di fuori della classe. La navigazione è solitamente gestita da un cartografico supportato dalla spaziosa stazione di carteggio, e un autopilota abbinato a una zattera di salvataggio supporta l'uso in equipaggio ridotto o per passaggi costieri. L'albero in carbonio Hall Spars e l'attrezzatura di coperta Harken sono di serie, quindi la maggior parte degli aggiornamenti si concentra sull'elettronica e sullo stivaggio dei dispositivi di sicurezza piuttosto che su modifiche strutturali dell'armo.

Cosa ispezionare

Le prime barche prodotte hanno riscontrato alcuni problemi di rodaggio, anche se il cantiere ha affrontato con decisione eventuali difetti di costruzione. Una perizia dovrebbe confermare che lo scafo e la coperta in sandwich di schiuma infusa con resina non presentino danni da impatto, verificare la griglia in vetroresina piena per escludere sollecitazioni da incaglio e accertare che le attrezzature di coperta a filo e i tubi del carburante in acciaio inossidabile siano integri. La scotta della randa rinvio e i comandi sotto coperta meritano un test funzionale, così come lo strallo retrattile e la geometria della vela di prua con rullatore limitata al 104%. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I ClubSwan 42 compaiono regolarmente in Francia, negli Stati Uniti, in Italia e nel Regno Unito. Per chi sta valutando un acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: confermare che l'inventario delle vele sia conforme alle regole della classe e che non vi siano manovre fisse pagate, ispezionare il laminato infuso e la griglia in vetroresina per verificare la presenza di interventi di riparazione, controllare lo stato dei frenelli Harken e degli alberi Hall Spars, e decidere se gli interni spartani privi di doccia si adattano alle proprie esigenze di crociera. Uno scafo pulito, ben periziato e con una documentazione del cantiere che risolva i primi problemi rimane l'acquisto più sicuro.