Cape Dory 25 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à quatre cabines de type charter sont plus fréquents sur le marché de la seconde main, bien que l'aménagement standard soit également disponible et que les bateaux d'anciens charters soient une vue courante. Dans les deux versions, on trouve quatre couchages sur une couchette en V à l'avant et des couchettes latérales, avec une cuisine séparée par le tambour de descente, un WC Porta-Potty derrière une porte de pudeur et un carré-salon pliant. Le franc-bord bas signifie que toute personne mesurant plus d'un mètre soixante-dix-cinq ne peut pas se tenir debout sous le pont, ce qui donne à l'intérieur l'allure d'un croiseur confortable plutôt que d'un voilier de vie à bord. Un réservoir d'eau en polypropylène de 95 litres se trouve à l'avant, et un coffre à cirés suspendu avec des compartiments de rangement complète l'aménagement.

Équipements et améliorations courantes

Le chantier ayant équipé le Cape Dory 25 de manière très légère, la flotte d'occasion montre des ajouts fréquents des propriétaires axés sur le confort et la navigation. Une mise à niveau courante est l'ajout d'un traceur de cartes, qui apporte une aide à la navigation moderne à un bateau dont l'instrumentation d'origine était minimale. Les ajouts de tauds sont également fréquents : un capote de descente et un bimini apparaissent souvent, prolongeant la durée d'utilisation du cockpit sous le soleil et les embruns. La climatisation apparaît comme une amélioration moins courante, pratique uniquement au port compte tenu du moteur hors-bord de 5 à 15 chevaux et de la capacité de 8 gallons de carburant. Rien de tout cela ne doit être considéré comme acquis — ils marquent le haut du panier de ce que les vendeurs ont pu ajouter.

Ce qu'il faut inspecter

Le mât et la bôme en aluminium emplantés sur le pont sont vulnérables à l'attaque sous contrainte après exposition aux intempéries ; examinez donc l'emplanture du mât et les structures environnantes pour détecter d'éventuels signes de corrosion. Les ponts en sandwich balsa exigent une vérification des zones molles ou des décolorations à chaque passage de câble ou de tuyau, car un sandwich dégradé est la voie classique vers une rupture. Les six hublots en bronze et les passe-coques doivent être testés pour s'assurer de leur étanchéité, et l'accastillage de pont en acier inoxydable — chandeliers, rails, tendeurs — doit être examiné pour détecter toute corrosion caverneuse au niveau des jonctions avec le teck. Le puits de la baille de hors-bord et du réservoir transportable mérite une inspection pour repérer toute humidité piégée ou résidu de carburant, et les deux dalots de cockpit de un pouce doivent s'écouler librement. (1)

Disponibilité et conseils d'achat

Le Cape Dory 25 se trouve généralement aux États-Unis, au Canada et en Australie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte et structurelle : confirmer l'état de l'emplanture de mât, inspecter le pont en balsa pour détecter toute pourriture, vérifier les passe-coques en bronze et évaluer la présence d'infiltrations d'eau ou de carburant dans la baille arrière. Un exemplaire bien entretenu récompense par un lest encapsulé, une quille longue protégeant le safran et l'hélice, ainsi que l'intérieur en bois exotique qui définit la marque.