Guía del comprador del Bi-Loup 9
El Bi-Loup 9 es un sloop francés de mástil a tope de 29 pies que Wrighton Yachts construyó en Francia desde 1979 hasta 1988, con solo 30 unidades completadas. Es un velero de quilla de balance y fibra de vidrio maciza diseñado por Richard Wrighton, y en el mercado de ocasión aparece tan pocas veces que cualquier compra es un estudio sobre su estado único más que sobre las normas de una flota.
Qué inspeccionar
La inspección de un comprador en un barco walkaround se centra en confirmar que el velero coincide con su carácter declarado de regata ligera, en lugar de buscar una debilidad conocida. Verifique el casco de doble quilla de fibra de vidrio maciza para comprobar si tiene un historial de reparaciones transparente, ya que el lastre de hierro de 950 kg y el desplazamiento de 2.800 kg lo sitúan entre el 10 % más ligero de diseños similares, y cualquier lastre adicional o «mejora» ficticia alteraría las cifras. Compruebe que el aparejo a tope de palo y el inventario de escotas coincidan con las especificaciones del periodo: las escotas de foque y génova miden 9,0 metros de diámetro de 10 mm, la escota mayor es de 22,5 metros de cabo de 10 mm y las escotas de spinnaker son de 19,8 metros de 10 mm, ya que una escota mayor faltante o de menor tamaño representa un riesgo real de manejo en un aparejo de 25,9 metros cuadrados. Confirme que el calado se mantenga en el rango de 0,90 a 1,00 metro dependiendo de la carga, la cifra que define su atractivo para aguas poco profundas. (1)
Disponibilidad y consejos para el comprador
Con solo 30 unidades construidas, el barco es escaso dondequiera que aparezca, y un futuro propietario debe esperar realizar una búsqueda amplia y esperar a que aparezca un casco en lugar de elegir entre varios anuncios en cualquier momento. La configuración de quilla de balance y la construcción de fibra de vidrio maciza significan que vale la pena contratar a un perito familiarizado con los barcos de producción franceses más antiguos, ya que el conocimiento específico de esta clase es limitado. Una breve lista de comprobación para el comprador:
- Confirme que el casco es de fibra de vidrio maciza y que no haya añadido lastre sin declarar.
- Mida el calado en reposo para verificar que se sitúe entre 0,90 y 1,00 metros.
- Compruebe que las longitudes y diámetros de las escotas coincidan con la especificación del aparejo a tope de palo.
- Revise cualquier historial de refit frente al periodo de construcción de 1979 a 1988.