Vindö 65 S Kaufberatung
Der Kauf eines gebrauchten Vindö 65 S bedeutet, einen schwedischen Ketsch von 38 Fuß aus der Hybrid-Baureihe der Produktionsjahre 1980 zu suchen – mit einem massiven GFK-Rumpf, Langkiel und dem für die Werft typischen Mahagoni-Innenausbau. Diese Boote wurden von Vindö (ehemals Nötesunds Varv) gebaut und spiegeln das letzte Kapitel der Tradition des Holzinnenausbaus der Werft wider, bevor 1987 die rein GRP-Yacht 995 auf den Markt kam. Die meisten überlebenden Exemplare auf dem Markt stammen aus deutscher Eignerschaft und über Vermittlerkanäle.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Die 65 S wird als Langkiel-Einrumpf-Ketsch mit angehängtem Ruder angeboten, mit einer Länge über alles von rund 38 Fuß und einer Breite von knapp unter 12 Fuß. Sie verdrängt etwa 24.000 Pfund bei 9.900 Pfund Eisenballast. Der Innenraum ist im Einklang mit den Hybridbauten der Werft in Mahagoni gehalten. Das Boot ist mit einem einzelnen Volvo Penta MD30-Diesel mit 65 PS ausgestattet, der 66 Gallonen Kraftstoff und Wasser fasst. Da es sich bei diesem Modell um ein gemeinsames Entwurfskonzept von Andersson & Lindblom handelt, das auf dem Gebrauchtmarkt keine Schwestermodelle mit anderer Aufteilung hervorgebracht hat, vergleichen Käufer vor allem Zustand und Ausrüstung, anstatt nach verschiedenen Layout-Varianten zu suchen.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Gut ausgestattete Exemplare verfügen aufgrund des Langkiel-Profilen meist über ein Bugstrahlruder und Autopilot für das Manövrieren im Hafen, während Heizung und Warmwasser mit einer Cockpitschaum und Badeplattform den saisonalen Komfort erhöhen. Im Bereich der Energieversorgung sind Solarpaneele und ein Wechselrichter üblich, und zur Navigation gehören typischerweise AIS, ein Kartenplotter und eine Rettungsinsel. Ein Rollgroßsegel ist ein beliebtes Upgrade für die Segelhandhabung, das sich hervorragend für das Fahrtensegeln mit kleiner Crew bei diesem Ketsch-Rigg eignet.
Was zu inspizieren ist
Die Vindö 65 S verfügt über einen massiven GFK-Rumpf mit einem Mahagoni-Innenraum und einer Langkiel-Konfiguration mit am Spiegel aufgehängtem Ruder. Käufer sollten die lackierten Holzverkleidung des Kajütaufbaus und das Teakdeck genau auf die typischen Wartungsaufwände untersuchen, die bei Hybridbauten anfallen, und den Zustand des Volvo Penta MD30 sowie der Tanks mit jeweils 66 Gallonen prüfen. Aufgrund der hohen Verdrängung und des Immersionsgrades von 1.287 Pfund pro Zoll ist die Lastengeschichte entscheidend; insbesondere im Bereich der Kiel-Rumpf-Verbindung und der Ruderaufhängung sollte auf strukturelle Integrität geachtet werden, da es sich um ein Rigg mit am Spiegel aufgehängtem Ruder handelt. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Der typische Markt für die Vindö 65 S ist Deutschland. Für einen Käufer lautet das Fazit eine kurze Checkliste: Überprüfen Sie den Zustand des Mahagoni-Innenausbaus und des Decks, prüfen Sie die MD30 und die Tankkapazitäten, vergleichen Sie die Takelage des Ketsch-Riggs mit den dokumentierten Schotgrößen und geben Sie Modellen mit Bugstrahlruder, Heizung und Rollgroßsegel den Vorzug für ein nutzbares Fahrtensegeln. Eine solide 65 S belohnt ihren Eigner mit einer stabilen, komfortablen schweren Fahrtenyacht im klassischen schwedischen Design.
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die Vindö 65 S. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.
Monatsaufschlüsselung · 3 Zeilen
| Monat | Inserate | Median-Angebot | Δ vs. Vormonat |
|---|---|---|---|
| Sept. 25 | 1 | 99.000 € | — |
| Apr. 26 | 1 | 99.000 € | 0.0% |
| Mai 26 | 1 | 99.000 € | 0.0% |
Wo sie gelistet sind
Vindö 65 S Inserate verteilen sich auf 1 Land. Deutschland führt mit 3 Inseraten.
Land-Aufschlüsselung
3 Inserate · 1 Land| Land | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d | Anteil |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland | 99.000 € | 3 | 0 | 100.0% |
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