Design und Konstruktion
Die Sunbeam 39 wurde von Schöchl Yachtbau gebaut und von J&J Design entworfen, derselben Partnerschaft, die seit den frühen 1990er Jahren die größere Fahrtenyacht-Linie der Werft geprägt hat. Der Rumpf ist aus GFK gefertigt, und das Boot ist als Langkieler mit einem Standardtiefgang von 2,00 Metern konzipiert – ein Profil, das Kursstabilität und Toleranz bei Grundberührungen gegenüber Agilität in flachen Gewässern bevorzugt. Mit einer Länge von 12,30 Metern und einer Breite von 3,90 Metern unterstützt die Rumpfform ein Layout als Kabinen-Fahrtenyacht, das rein für Fahrtenseglerzwecke ausgelegt ist. Der angegebene minimale Tiefgang von 0,00 Metern bezieht sich auf einen Platzhalter in der Datenbank und nicht auf eine Variante mit Hubkiel oder Zwillingskiel. (1)
Rigg und Segelplan
Die Sunbeam 39 ist als Slup mit einer Gesamtsegelfläche von 78 Quadratmetern getakelt. Das verfügbare Register listet die Masthöhe sowie die einzelnen Segelflächen von Großsegel, Genua und Spinnaker nicht auf, sodass nur die Gesamtfläche angegeben werden kann. Ein Segelplan von 78 m² auf einem 9.500 kg schweren Rumpf mit Langkiel deutet auf ein moderates, gut handhabbares Rigg hin, das für ein Paar oder eine kleine Crew auf Langstrecke besser geeignet ist als eine aus Regatten abgeleitete 7/8-Slup-Takelung. Der Yanmar 4JH2E mit 48 PS liefert Hilfsantrieb für Manöver und die Batterieladung.
Unterbringung
In ihrer Standardversion bietet die Sunbeam 39 zwei Kabinen, zwei Nasszellen und sechs Kojen. Diese Aufteilung deutet auf eine vordere und hintere Schlafkabine mit gemeinsamen Tagestoiletten hin – ein Layout, das typisch für europäische Fahrtenyachten dieser Größe ist, die für den Eigner- oder leichten Charterbetrieb gebaut wurden. Die Bezeichnung als Kabinen-Fahrtenyacht und der angegebene Einsatzzweck bestätigen, dass der Innenraum eher für das Wohnen an Bord als für minimalistisches Küstensegeln ausgelegt ist.
Das Fazit
Die Sunbeam 39 ist eine einfache Langkiel-Fahrtenyacht im typischen J&J-Design aus einer Werft mit langjähriger GFK-Erfahrung. Ihre Stärken liegen in einem geräumigen Zwei-Kabinen-Rumpf und einem bewährten Hilfsmotor, während die spärlichen dokumentierten Daten einige technische Details unbestätigt lassen.
Vorteile
- GFK-Rumpf von einer erfahrenen österreichischen Werft
- Zwei-Kabinen-, zwei-WC-, sechs-Koje-Layout ideal für Fahrtensegler
- Langkiel-Konfiguration für stabile Kursstabilität unter Segeln
Nachteile
- Mehrere wichtige technische Daten (Ballast, Tankkapazitäten, Masthöhe, einzelne Segelflächen) sind nicht dokumentiert
- Der Standardtiefgang von 2,00 m schränkt den Zugang zu flachen Gewässern ein
- Nur die Gesamtsegelfläche ist bekannt; Details zum Rigg fehlen
