L 29 Kaufberatung
Der Kauf eines gebrauchten L 29 auf dem Markt bedeutet, sich für ein dänisches Entwurf von Ende der 1970er Jahre von Lars Olsen zu interessieren, gebaut von Aages Boatbuilders und einigen anderen Werften, wobei einige als Bausatz zum Selbstzusammenbauen verkauft wurden. Es handelt sich um eine 29-Fuß-Slup mit 7/8-Slup-Takelung aus massivem GFK und einem eisernen Flossenkiel. Die geringe Stückzahl macht sie zu einer relativ seltenen Erscheinung im Hafen und nicht zu einem alltäglichen Mitsegler.
Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt
Die L 29 bietet sechs Kojen, eine Pantry und eine Nasszelle sowie ein für die damalige Zeit typisches Teak-Innere. Da der Entwurf auch als vom Eigner selbst fertiggestellter Rumpf angeboten wurde, finden Käufer sowohl werftseitig als auch von Amateuren fertiggestellte Boote; letztere können sich in der Qualität des Innenausbaus und der Verlegung der Systeme unterscheiden. Die Breite von 9,4 Fuß und die Wasserlinie von 23,95 Fuß sorgen für einen kompakten, aber nutzbaren Innenraum für Küstenfahrten statt eines voluminösen modernen Aufbaus.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Keine Ausrüstung ist als Standardausstattung aufgeführt, und keine Gegenstände als häufige Eigner-Upgrades, sodass ein Käufer mit der Basis-Ausrüstung der damaligen Zeit rechnen und jedes Boot für sich selbst bewerten sollte. Die ursprüngliche Spezifikation konzentriert sich auf einen Volvo Penta MD7 Diesel mit 13 PS und ein 7/8-Rigg; jegliches Rollfock-System, Autopilot oder moderne Elektronik sollten eher als individuelle Nachrüstung des Eigners denn als Standardmerkmal angesehen werden.
Was zu inspizieren ist
Das entscheidende Risiko auf dem Gebrauchtbootmarkt ist die Geschichte des Selbstbaus: Die L 29 wurde oft zum Selbstbau verkauft. Das bedeutet, dass sich die Qualität jedes Bootes unterscheiden kann. Prüfen Sie bei jedem Exemplar, das nicht ab Werft gekommen ist, daher genau den Innenausbau, die Kiel-Rumpf-Verbindung und die Installation der Systeme. Sowohl Rumpf als auch Deck sind aus GFK gefertigt, und der Kiel ist aus Eisen. Untersuchen Sie die Eisenfinne auf Korrosion oder vorherige Reparaturen an der Kiel-Rumpf-Verbindung. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Die L 29 taucht auf dem Gebrauchtbootmarkt in den USA und im Vereinigten Königreich meist selten auf. Für Kaufinteressenten lautet die kurze Checkliste: Prüfen Sie, ob das Boot ab Werft oder als Selbstbau fertiggestellt wurde, inspizieren Sie die Kiel-Rumpf-Verbindung des Gusseisens, überprüfen Sie den Zustand des MD7-Diesels und beurteilen Sie den Teak-Innenraum auf Verschleiß. Sie ist eine stabile, leicht übertakelte, moderate Regattayacht mit begrenzter Stückzahl – ein Blick wert, wenn Sie ein gut verarbeitetes Exemplar finden.
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die L 29. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.
Monatsaufschlüsselung · 1 Zeile
| Monat | Inserate | Median-Angebot | Δ vs. Vormonat |
|---|---|---|---|
| Juli 26 | 1 | 23.358 € | — |
Wo sie gelistet sind
L 29 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Schweiz führt mit 1 Inseraten.
Land-Aufschlüsselung
1 Inserate · 1 Land| Land | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d | Anteil |
|---|---|---|---|---|
| Schweiz | 23.358 € | 1 | 1 | 100.0% |
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
3 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Hallbery Rassy 29 | 29.2' | $ 43.467 | 59 | 13 |
| Westerly GK 29 | 29' | $ 12.464 | 8 | 3 |
| Olsen 29Du bist hier | — | $ 27.239 | 1 | 1 |