Italia 9.98 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Zwei verschiedene Charaktere zeigen sich. Der Fuoriserie-Innenraum ist einfach, funktional und nicht sehr gemütlich, mit einer Vorschiffskoje, die in den Salon offen ist (1,95 m lang, 1,62 m Schulterbreite), Salonkojen mit 1,94 m Breite und einer engen Achterkabine, deren Koje bei Schulterhöhe nur 1,28 m breit ist. Die Club-Version mildert dies durch Schiebetüren-Schränke im Salon und im Bug, einen zusätzlichen Backofen und einen größeren Kleiderschrank am Heck und gewinnt so an Wohnlichkeit – und zwar für nur 50 kg mehr Gewicht. Beide Versionen teilen sich eine vollwertige Navigationsecke und eine zweiflammige Pantry mit Spüle und Stauraum. Käufer sollten beachten, dass die Achterkoje bestenfalls als Einzel- oder Kinderraum taugt und es serienmäßig keinen Cockpittisch gibt.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die Energie- und Antriebssysteme dieser Boote umfassen meist einen Autopiloten und einen Kartenplotter, wobei für das Fahrtensegeln typischerweise Warmwasser und eine Cockpit-Dusche installiert sind. Seltener wird ein Wechselrichter als Nachrüstung vom Eigner eingebaut. Für Geschwindigkeit vor dem Wind ist ein Gennaker oder ein asymmetrischer Spinnaker eher ein Upgrade des Eigners als Standard, und Teakdecks kommen als optische Wahl vor. Die strukturelle Bugspriet-Option bestand aus einem 1,40 m langen Carbon-Festmast, und ein konventionelles Spinnaker-Rigg mit Baum wurde als Paket angeboten; die doppelte Großschot „German Cupper“ war gegen Aufpreis erhältlich. Ein elektrischer Kühlschrank musste separat bestellt werden, sodass sein Vorhandensein auf ein Boot hinweist, bei dem diese Option gewählt wurde.

Was zu prüfen ist

Die häufigste Warnung aus den damaligen Tests betrifft das schlecht schallisolierte Motor-Anker-Konstruktionsproblem – achten Sie darauf, ob der Volvo Penta D1-20 (13,8 kW, 2-flügeliger Faltpropeller) Geräusche durch das leichte Sandwichdeck überträgt. Die Tester stellten zudem eng stehende Achterkojen und eine begrenzte Sitzbanklänge fest, sodass Sie den Zustand der Polster sowie Änderungen an der Achterkabine durch Vorbesitzer überprüfen sollten. Ansonsten ist der GFK-Sandwichrumpf mit PVC-Schaumkern, Vinylesterharz und einer kohlefaserverstärkten Bodengruppe eine solide, steife Struktur. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Yachten tauchen in Deutschland, Italien, den USA, Norwegen und Estland auf. Für einen Kaufinteressenten ist die Checkliste kurz: Prüfen Sie, welche Aufteilung (Fuoriserie oder Club) und ob die Komfortmerkmale für Fahrtensegler wichtig sind; prüfen Sie den Motorenlärm im Leerlauf und unter Last; messen Sie die Achterkoje an Ihre Crew an; achten Sie auf das optionale Bugspriet, die Spinnakerbesegelung oder die Kühlbox, die auf einen optionierten Rumpf hinweisen; und segeln Sie hoch am Wind, um das Mast-Achterschiff-Gleichgewicht und die schnelle Beschleunigung zu spüren, die diese Klasse auszeichnen.