Ericson 32-2 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Der Innenraum der 32-2 ist im Vorschiff mit einer V-Koje, einem separaten Nassbereich und einer Kleiderkabine an Backbord, einer Sitzecke und einem Salonsofa mittschiffs, einer Pantry an Steuerbord mit Achterkoje dahinter und einer Navigationsecke an Backbord aufgeteilt. Die Stehhöhe beträgt 6 Fuß 2 Zoll. Das T-förmige Cockpit ist ein typisches Merkmal dieser Ära, das manche mögen und andere nicht, und das Boot verfügt über kein Brückendeck wie das spätere Modell von 1985. Die Belüftung ist schwach, da es nur zwei kleine, zu öffnende Luken gibt – Käufer, die empfindlich auf stickige Luft reagieren, sollten dies beachten.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind diese Boote oft mit Solarpaneelen, Spinnakern und asymmetrischen Spinnakern, Bimini, Autopiloten, Kartenplottern und Einhand-Einrichtungen ausgestattet. Für einen Käufer bedeutet die Segel-Komplett-Ausrüstung (Spinnaker, asymmetrischer Spinnaker, Einhand-Rigg) meist, dass das Boot ohne sofortige Investitionen bereit für raume Kurse und das Segeln mit einer oder zwei Personen ist. Solaranlagen und Autopiloten deuten auf autarke Ankerstopps und weniger Ermüdung am Ruder hin. Ein Diesel-Neumotor ist ein häufiges Upgrade von Eignern, um den ursprünglichen Benzinmotor und seine unpraktischen Wartungsprobleme zu ersetzen.

Was zu inspizieren ist

Einige Eigner dieser Boote berichteten von Flexibilität der Rumpfplatten im Vorschiffsbereich vor der V-Koje. Drücken Sie daher die Rumpfwände im vorderen Salon und achten Sie auf nachgebende Verkleidungen. Bei einem Boot aus dem Jahr 1972 waren die hölzernen Luken und Niedergangsschotten undicht, sodass Wasser in den Balsakern eindrang – prüfen Sie das Deck im Bereich des Niedergangs auf weiche Stellen und verfärbte Kernbereiche. Der an Deck stehende Mast hat keinen Stützpfeiler, und einige Eigner berichteten von Decksrisse; inspizieren Sie die Mastdurchführung auf Haarrisse. Die Absperrschieber an den Borddurchlässen sollten durch Seeventile ersetzt werden – stellen Sie sicher, dass sich jeder Durchlass dicht schließen lässt. Ein Eigner aus dem Jahr 1974 stellte fest, dass der Motor ohne Demontage einer Backskajütenschottwand fast unmöglich zu warten ist; überprüfen Sie, ob Sie Kupplung und Ölfilter gut erreichen können. Gummilippen verschleißen, daher sollten Sie die Formverkleidung entlang des Salingprofils auf Sprödigkeit untersuchen. Ein Eigner aus dem Jahr 1972 brach bei einem Sturm den Spatenruderstock; prüfen Sie das Ruder auf Spiel und Geradlinigkeit.

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen gelegentlich in den USA und Kanada auf. Bevor Sie sich entscheiden, gehen Sie diese kurze Auswahl durch:

• Drücken Sie die Seitenwände des vorderen Rumpfes ab, um Ölspuren über der V-Koje zu erkennen.
• Überprüfen Sie die Niedergangsschotten auf Undichtigkeiten im Balsakern.
• Inspektionieren Sie die Mastdurchführung auf Kompressionsrisse.
• Ersetzen Sie Absperrschieber durch drehbare Seeventile mit Klemmverhalten.
• Stellen Sie den Zugang zum Motor von der Backskiste aus sicher.
• Prüfen Sie das Spatenruder auf Geradlinigkeit der Ruderschaft.